在发生沉船事故后，尽管在海上寻找遇难者的尸体几乎是不可能的，但如果根据客观条件可以推测其无生还可能性，可以宣告其死亡。在这种情况下，可以先由沉船事件调查部门出具船员无生还可能性的证明材料，然后向船运公司提出索赔要求。
按照工亡办理赔偿时，一般会支付死亡赔偿金。根据人身损害赔偿司法解释的规定，死亡赔偿金按照受诉法院所在地上一年度城镇居民人均可支配收入或者农村居民人均纯收入标准计算，以二十年为基准。然而，对于年满六十周岁的船员，每增加一岁，赔偿年限减少一年；对于年满七十五周岁的船员，赔偿年限按五年计算。
需要注意的是，在人身损害赔偿司法解释之前确定的赔偿期限上，《道路交通处故处理办法》规定的是补偿期限为十年。对于未满十六岁的船员，每减少一岁，赔偿年限减少一年；对于年满七十周岁以上的船员，每增加一岁，赔偿年限减少一年，但最低不少于五年。而根据《国家赔偿法》的规定，赔偿金额为上年度职工年平均工资的二十倍。
如果船公司以遇难船员生命迹象不确定为由拒绝赔偿，船员家属可以立即向法院提起诉讼。在寻求法院救济时，一般需要按照以下步骤进行：
首先，要尽快向法院提起诉讼，因为现在立案都实行诉前调解，不直接立案，仅等待调解可能需要较长时间。
其次，要尽早提起诉讼，因为许多法院每天对立案数量有限制。
然后，在提交立案材料后，需要先缴纳费用，然后等待通知。如果法院决定受理立案，将在7天内寄发通知书（或通知取件）；如果不受理，也会寄送不予受理通知书。
最后，在一些沉船事故中，往往会有多名船员丧生。如果船公司不愿及时赔偿，建议船员家属联合起来，委托专业律师代表大家维护权益。
航行中产生的额外费用，包括港口费、船员工资和给养等船舶消耗费用、船舶修理费、货物灭失损失费、运费损失费、特殊费用和保险费等。同时，文章还明确了不能列入共同海损的费用范围。
一起由无单放货引发的纠纷案件。中国**公司与**公司签订代理进口协议，而后通过日本某公司进口脂肪醇。货物抵达港口后，**公司凭自行出具的保函无单提走货物，引发纠纷。经广州海事法院判决，驳回中国**公司的诉讼请求。之后，中国**公司上诉至广东省高级人民
平安险的责任范围，包括装卸或转运时货物落海、运输工具意外事故等造成的全部或部分损失属于平安险的责任范围，保险公司应承担赔偿责任。而运输迟延引起的损失和费用不在平安险范畴之内，船员行为中的过失或不履行职责造成的货物损失则可能有免责情况。
船舶沉没后的优先受偿权问题。即使船舶沉没，其优先受偿权依然存在。相关法律明确规定了享有船舶优先权的海事请求，包括船员工资、人身伤亡赔偿、港口费用、海难救助和财产赔偿等。沉船所有人需在船舶沉没后一年内申请打捞，否则将丧失所有权。打捞费用、保管和处理费用
