海上救助，又称海难救助，是指外来力量对遭遇海难的船舶、货物和人命进行援助的行为。其目的在于维护航行安全，促进贸易航海的便利和利益，并通过承认救助人的救助报酬请求权来实现安全航行。
海上救助通常采取“无效果、无报酬”（No Cure, No Pay）的形式进行，即救助人只有在成功救助的情况下才能获得报酬。当然，在双方当事人协商的情况下，也可以采取其他形式的救助方式。
在现代海上运输中，对遇难油轮的救助通常采取“无效果、有一定报酬”的救助形式。这种形式的目的在于防止和减少海上油污事件的发生。通过给予救助人一定的报酬，鼓励其积极参与救助行动，提高救助效率和成功率。
海难救助行为的成立条件。其条件包括救助发生在海上或与海相通的可航水域、被救物需是法律认可的救助标的并遭遇海上危险、救助行为需自愿并有效果。另外，为了鼓励救助可能或已造成海洋环境污染的船舶或货物，19国际救助公约增加了特别补偿条款，并且根据法律规定，即
海难救助制度的起源及其发展。该制度源于公元前9世纪的《罗得法》，旨在鼓励对遇险船舶及其财产的救助。海难救助最初是纯救助形式，后来逐渐发展成合同救助，其中英国劳合社的劳式标示戎合同格式应用广泛。除此之外，还存在雇佣救助或实际费用救助等传统救助方式。
救助基金在特定情况下先行垫付道路交通事故中受害人的相关费用的规定。包括抢救费用超过保险责任限额、肇事机动车未参加强制保险及逃逸等情况。救助基金的设立旨在确保受害人能及时得到救助，并且有权向责任人追偿。
交通事故发生后的救助方法，包括确保现场安全、拨打急救和报警电话、避免移动伤者、收集现场证据等步骤。还介绍了酒后驾驶的处罚和交通事故中打人的法律后果。提醒人们在交通事故中应冷静处理，避免暴力行为。
