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海商法 
渤海湾海难救助体系形成 可实现五十海里内快速救助经过一年的紧张施工建设，交通部北海救助局大连救助基地于05年2月1日挂牌并正式投入值班待命。大连救助基地的建成并投入使用，标志着我国北方海域由5个救助基地、8艘海上动态救助船舶和3架救助飞机组成的海陆空一体的海上立体救助体系初步形成，可实现50海里以内的快速
2020-05-25
松井航运有限公司与龙口港务管理局海难救助报酬纠纷案本案在审理中，经本院主持调解，诉讼当事人自愿达成如下协议：一、松井航运有限公司同意向山东省龙口港务管理局支付海难救助报酬200，000美元，于本调解书生效之日起十五日内一次付清，逾期按法律规定支付迟延履行期间的债务利息。
2020-05-25
东方之光海运有限公司与莱州市安达船运代理有限公司海难救助纠纷上诉人东方之光海运有限公司与上诉人莱州市安达船运代理有限公司海难救助纠纷一案，不服青岛海事法院青海法海商初字第72号民事判决，向本院提起上诉，本院受理后，依法组成合议庭，公开开庭进行了审理。上诉人东方海运公司的委托代理人李城与上诉人安达船运公司的委托代
2020-05-25
海难救助合同的概念及种类救助合同是救助人与被救助人之间签订的，由一方进行救助行为，而另一方支付救助报酬的合同。海难救助的形式分为纯救助和合同救助。雇佣救助合同在性质上与一般海上救助合同存在诸多不同，更多体现了雇佣服务合同的性质，因此现在一般不再视其为海上救助，而视为一种劳务
2020-05-25
海难救助合同的订立和变更救助合同通常由船长代表船东和货主签订。海商法第175条规定：遇险船舶的船长有权代表船舶所有人订立救助合同。救助合同依法成立即具有法律拘束力。但是，有下列情形之一的，经当事人一方起诉或者双方当事人协议仲裁的，受理争议的法院或者仲裁机关可以判决或者裁定变更
2020-05-25
海难救助双方的义务(一)以应有的谨慎进行救助;(三)在合理需要的情况下，寻求其他救助方援助;(三)当获救的船舶或者其他财产已经被送至安全地点时，及时接受救助方提出的合理的移交要求。救助方对遇险的船舶和其他财产的救助，取得效果的，有权获得救助报酬;救助未取得效果的，除本法第一百
2020-05-25
船舶救助合同标准格式当获救的船舶及/或其他财产已被送到前款规定的地点时，被救助方应及时接受救助方提出的合理的移交要求;如未及时接受，被救助方应对非属救助方过失造成的后果负责。第二条被救助方应与救助方通力合作，包括获得准许进入合同第一条规定的地点;免费提供救助方合理使用船上
2020-05-25
救助合同的变更救助合同依法成立，即具有法律拘束力。有下列情形之一的，经当事人一方起诉或者双方当事人协议仲裁的，受理争议的法院或者仲裁机关可以判决或者裁定变更救助合同：
2020-05-25
救助合同的种类1、无效果无报酬救助合同
2020-05-25
救助合同的概念救助台同是救助人与被救助人之间签订的，由一方进行救助行为，而另一方支付救助报酬的合同。纯救助是指船舶遇难后来请求外来援救，而救助人自行救助的行为。合同救助是根据双方签订的救助合同进行的救助。合同救助是目前救助的主要形式。
2020-05-25
海难救助成立要件之救助方没有救助义务海难救助法意义上的救助是从纯救助发展起来的，而所谓纯救助，就是事先没有任何法律上的规定或合同上的约定，完全是出于自愿而进行的救助，因而救助方有权请求救助报酬。这里所说的救助方没有救助义务，有3层含义。没有合同上的救助义务，是指在海难事故发生前，没有任
2020-05-25
海难救助成立要件之救助必须取得效果它包含两层含义：首先，救助行为没有取得实际效果，救助人无权请求报酬，法律另有规定或合同另有约定的除外;其次，救助报酬不得超过船舶和其他财产的获救价值，获救财产的价值是确定救助报酬的主要因素。要正确理解这一原则关键是弄清“效果”的真正含义。这里所说的取
2020-05-25
鼓励海难救助人对环境进行救助减少或避免对海洋环境的污染，保护海洋环境是包括救助人在内的有关各方所应尽的义务，《1989年救助公约》的第8条第1款规定：“救助人对处于危险中的船舶或其它财产的所有人负有下列义务：“以应有的谨慎进行救助作业;在履行项所规定的义务时，以应有的谨慎防止或减轻环
2020-05-25
救助报酬的承担与分配救助报酬由获救的船舶和其他财产的所有人承担，他们之间则按照各项财产的获救价值占全部获救价值的比例承担。参加同一救助作业的各救助方的救助报酬，应当根据法律规定的确定救助报酬应考虑的各项因素，由各方协商确定。协商不成的，可以提请受理争议的法院判决或者经各
2020-05-25
被救助方对救助方负有什么义务(一)与救助方通力合作;(二)以应有的谨慎防止或者减少环境污染损害;(三)当获救的船舶或者其他财产已经被送至安全地点时，及时接受救助方提出的合理的移交要求。
2020-05-25
海事赔偿责任限制制度的重要性及其发展。该制度是海商法中的核心，旨在保护船舶及相关利益相关方的权益，促进航运业发展。随着立法逐渐统一，该制度已制定国际公约并得以实施。其虽受质疑，但仍是合理且必要的，保障了海上运输业的有序发展。
船舶污染的来源和法律分类。船舶污染主要源于废气污染、油污染、废水污染、垃圾污染等方面。根据成因，船舶污染可分为操作性污染和事故性污染两类。船舶污染具有多样性特征，表现为种类多且具有流动性的污染物质。同时，侵权关系复杂涉及多方面责任人。船舶污染地域性强
FOB合同项下托运人的认定问题。在我国海商法规定下，FOB合同下的托运人包括订约人和实际交货人，但学者和国外判例对托运人的认定存在争议。同时，承运人签发提单的义务在FOB合同下也不明确。文章通过案例分析探讨了这些问题，并指出在FOB合同下买方和卖方都
在广州注册外国企业常驻代表机构的法律程序。首先列举了注册所需的文件，然后说明了经营范围和注册程序。对于特殊行业，如金融、保险等，需要向特定审批机关提交申请获得批准证书后才能向工商局申请登记。文章还列出了各个特殊行业的审批机关及其职责。
