车辆挂靠是我国特殊国情下普遍存在的现象，主要包括以下四种类型：
私车公挂是指个人或合伙出资购买车辆，并将其登记在具有运输经营资质的单位或其他个人名下，以他人的名义进行运营的行为。
私车私挂是指个人或合伙出资购买车辆，并将其登记在个人名下，由个人自行进行运营的行为。
公车私挂是指单位出资购买车辆，并将其登记在个人名下，由个人代表单位进行运营的行为。
公车公挂是指单位出资购买车辆，并将其登记在单位名下，由单位自行进行运营的行为。
本文所指的车辆挂靠主要指私车公挂。
车辆挂靠现象是计划经济向市场经济过渡过程中出现的结果，主要由于车辆营运和管理不规范所导致。在车辆挂靠中，挂靠人是车辆的实际所有权人，能够占有和支配车辆，并享有运行利益。被挂靠人是在机动车登记管理部门登记的车主，是车辆的名义所有权人和法定车主，对车辆具有一定的支配控制权并享有一定的运行利益。
车辆挂靠现象在一定程度上满足了交通运输实际的需要，给一些单位和个人带来了可观的运输效益。然而，车辆挂靠也存在着许多隐患和问题。为了规范车辆挂靠管理及相关问题，一些省市相继出台了相关规定。
车辆挂靠是中国特殊国情下的畸形产物。市场经济要求从事运输经营必须具备一定的运输资质和承担市场风险的能力。然而，具备运输资质的企业往往没有足够的资金购买车辆，而一些个人却有资金购买车辆却没有运输经营资质。在现代企业制度尚未完善的情况下，车辆挂靠现象就是市场经济的畸形产物。实际上，大多数运输公司只是空壳，车辆全部归挂靠人所有，交通运输企业实际上是一个车辆混合体。类似情况也存在于出租车公司和一些货物运输及特种车辆经营中。
车辆挂靠是一种名不符实的违法行为，给机动车登记管理工作带来严重不便，也给机动车产权的界定增加了困难。它以合法形式掩饰非法目的，给交通运输安全带来了负面影响。特别是当挂靠车辆发生交通事故导致他人人身伤害和财产损失时，事故处理变得相当困难，使受害人的合法权益得不到及时充分的救济。
一起关于挂靠货车投保后出险，保险公司是否应该赔偿的纠纷案件。案情涉及一辆货车挂靠在公司名下，该公司为车辆投保了车辆损失险和第三者责任险。在运输过程中发生了一起交通事故，造成车辆受损和人员受伤。双方争议焦点在于车辆使用性质的认定问题，即是否属于营业车辆
交通事故调解赔偿的期限问题。当事人申请调解应在收到交通事故认定书后十日内提出，公安机关交通管理部门调解期限为十日。制作事故认定书的时限根据事故情况有所不同。调解原则根据当事人在事故中的责任程度来确定赔偿责任比例，机动车与非机动车、行人之间的交通事故赔
道路交通事故的直接诉讼程序，包括民事赔偿无法调解时的诉讼途径、根据《道路交通安全法》规定，复核审查期间涉及诉讼的情形处理，交通事故认定书的制作内容以及复核审查的内容等。在复核审查期间若当事人提起诉讼，复核将被终止。交通事故认定书需包括事故当事人情况、
交通事故认定中纠错机制的缺失问题。由于制度未提供救济途径，当事人在面对错误的交通事故认定书时无法获得救济。法院纠错能力有限，民事诉讼中的举证原则使得当事人难以证明认定书的错误。此外，由于缺乏行政复议和诉讼程序，交通事故认定书出错几率增加，易滋生腐败。
