
通过投标获得工程项目,是市场经济条件下的必然,但并不是每标必投,应针对实际进行决策,其决策内容包括三个方面:一是针对项目投标,根据项目的专业性等确定是否投标;二是倘若投标,投什么性质的标,是风险标还是保险标,是投盈利标,还是投保本标、亏损标;三是投标中如何以长制短,以优胜劣。
投标决策的正确与否,关系到能否中标,中标后的效益,关系到企业的发展前景和职工的经济利益。笔者认为,首先要从多方面(企业自身、竞争对手、业主、市场、招标工程、工程现场等)掌握大量信息,“知已知彼,百战不殆”。对承包难度大,风险大,技术设备、资金不到位的工程和边勘察、边设计、边施工的工程均要主动放弃,否则,将陷入工期拖长,成本加大的困境,企业的信誉、效益就会受到损害,严重者可能导致企业亏损甚至破产。如果招标工程既是本企业的强项,又是竞争对手的弱项,或业主意向明确,对可以预见的情况,如技术、资金等重大问题都有解决的对策,就应坚决参加投标。当企业无后继工程,已经出现窝工,或部分亏损,中标后至少可以使部分人员、机械减少窝工,减少亏损,应该不惜血本,最大限度地降低报价去投标。
是否投标,还应注意竞争对手的实力、优势及投标环境的优劣情况。竞争对手在建工程也十分重要,如果对手的在建工程即将完工,可能急于获得新项目,报价就不会很高。反之,如果对手的在建项目规模大,时间长,则投标报价可能高。对此,要具体分析判断,采取相应对策。
保险合同的主体变更问题,重点关注保险标的所有权转移与合同变更的关系。文章指出保险合同主体变更需经保险人同意并办理批改手续,同时保险合同遵循诚信原则,当事人需如实告知并相互诚实慎重。只有在这种情况下,保险合同才有效。
逆向行驶的处罚规定。根据中华人民共和国道路交通安全法,逆向行驶会受到罚款和扣分等处罚。罚款标准根据法律规定为20元至200元,并可能被记3分。此外,机动车上路行驶需要遵守多项规定,如悬挂机动车号牌、放置检验合格标志、携带保险标志和行驶证等。驾驶中型以
共同海损与单独海损的联系与区别。两者都属于部分损失,但共同海损是由单独海损引起的。它们的不同之处在于造成损失的原因、损失承担者、损失内容、损失构成以及涉及的利益方。单独海损是保险标的物本身的非人为有意造成的部分损失,一般由受损方自行承担,但可从保险人
中国保险法中投保人未履行如实告知义务、谎称发生保险事故或制造事故、投保人申报的被保险人年龄不实等情形下的保险处理原则。同时,也讨论了保险合同效力中止后投保人未按期申请复效、保险标的转让导致危险程度显著增加等问题,并强调了保险期间内保险标的发生部分损失