船公司拒绝收货人在目的港提货，并要求提供共同海损分摊费用担保。这种情况属于何种性质？收货人应该如何处理？
共同海损是指在同一海上航程中，船舶和货物共同面临危险，为了共同安全采取的有意且合理的措施，导致特殊牺牲和特殊费用产生，并保全了部分或全部财产。在共同海损事故发生后，船公司通常会宣布共同海损，并委托专门的共损理算机构对特殊牺牲、特殊费用以及各受益方的分摊价值和金额进行理算。根据《1974约克-安特卫普规则》和国内的《北京理算规则》，船公司要求目的港的船代在货物放行之前获得货物商业发票复印件、收货人签署的共损协议书和货物保险人出具的共损担保书等材料。
收货人面对船公司的共同海损要求可以采取以下对策：
在共同海损事故发生后，船公司往往迅速进行共同海损理算并提出分摊请求。然而，在共同海损事故原因尚未确定之前，收货人可以拒绝分摊共同海损金额。收货人可以以船舶不适航等承运人不可免责的因素作为拒绝分摊的理由。在我国司法界，通常采取的态度是“先理算，后分摊”或“先分摊，后追偿”。
共同海损及其特点。共同海损是指在海上运输中危及船舶和货物的共同安全的危险，涉及的主要关系方包括船舶和货物两方。共同海损行为的成立前提是解除船舶和货物的共同危险而有意合理采取的行为。共同海损牺性和费用是共同海损行为的特殊后果。各国法律和习惯做法在如何理
船公司提出的共同海损要求及收货人的处理方式。船公司要求收货人在目的港提货前提供共同海损分摊费用担保，共同海损是指在海上航程中，为共同安全采取的措施导致的特殊牺牲和费用。收货人应了解相关规则，在船方无免责过失的情况下可拒绝分摊，并通过理算机构处理。
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关于两艘船舶北仑3号和岳阳机0025的概况、人员情况以及事故经过。北仑3号是一艘杂货船，岳阳机0025是一艘机动驳船。两艘船在航行过程中发生了事故，岳阳机0025在横驶区横驶过河时与北仑3号相遇，导致事故产生。
