在网约车行业中，乘客的个人信息安全一直备受关注。乘客对于网约车平台公司对其个人信息的采集目的、方式和范围有知情权，并且这些信息的使用必须符合其服务的目的，不得超越范围使用。此外，除了国家机关依法可以调用数据以外，网约车平台公司不得向第三方提供驾驶员、约车人、乘客的相关信息，也不能泄露事关国家安全的敏感信息。此外，网约车平台公司采集的相关个人信息和生成的相关业务数据应当在中国内地存储和使用，不得外流。
根据《办法》第十六条的规定，网约车平台公司承担承运人责任，应当保证运营安全，保障乘客合法权益。根据这一规定，在涉网约车的交通事故纠纷中，网约车平台公司确实有可能成为赔偿责任的承担主体。然而，在具体办案过程中却存在一定困难。根据海淀区法院民六庭负责人的说法，“从涉互联网运营平台类交通事故案件的审理情况来看，实际侵权人与相关平台公司的应诉积极性均不高，缺席审理的比例较大。这些人员不出庭应诉，将导致事故是否发生在网约车运营期间等关键事实无法查清，难以确定责任主体。”
《办法》规定了网约车平台公司承担承运人责任，但对于网约车致第三人损害的情况，网约车平台公司是承担与传统出租车公司等同的替代责任，还是与网约车驾驶人分别承担侵权责任和补充责任呢？实践中尚未达成共识。
中国民法学研究会副秘书长、北京理工大学法学院副教授孟强表示：“问题难以一概而论，因为实践中网约车类型较多，不同类型之间存在实质性的差异。”对于网约车公司自己招聘司机、自己组建车队，并通过自己的网络平台提供用车服务的情况，例如首汽约车、神州专车等网约车公司，用户与网约车公司签订的是承运合同，由网约车指派司机进行运输作业，司机也是网约车公司的雇员。根据《中华人民共和国侵权责任法》第34条的规定：“用人单位的工作人员因执行工作任务造成他人损害的，由用人单位承担侵权责任。”在这种情况下，网约车司机在运输过程中造成他人损害的，应当由网约车公司对外承担赔偿责任，并且可以根据与司机之间的劳动协议进行追偿。
而在滴滴、优步等网约车公司提供的快车或顺风车服务中，则属于居间合同。利用互联网平台对用车需求和车辆信息进行处理，并撮合促成距离最近的用户和车辆达成承运合同。在这种情况下，司机是否接单完全自愿，并不完全受网约车公司的指示、控制、监督和管理，也不从网约车公司获取固定劳务报酬。因此，司机并非网约车公司的雇员。在这种网约车情形下，用户与司机直接成立的是运输合同，司机一旦出现侵权行为，由司机自行承担损害赔偿责任。网约车公司的责任只有在违反居间合同的法定或约定义务时才存在。例如，网约车公司承诺其加盟驾驶员均符合《办法》第14条的规定，但却隐瞒了订立合同的重要事实，或者提供虚假情况，损害用户利益。
根据《办法》的规定，参照《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第6条的规定，对于网约车驾驶人侵害乘客合法权益或网约车车主在交通事故中承担主要责任的情况，网约车平台公司应当承担替代责任。而对于第三人侵权的行为，则应当由第三人承担赔偿责任，平台公司在其过错范围内承担补充责任。
消费维权所需的证据种类及其提交方式。需要收集反映法律关系的证据材料，如购货发票、接受服务的票据等；还需要证明损害事实及经济损失情况的材料，如样品、标的物检验鉴定结论等。消费者必须提供相应的证据来证明自己的主张，包括存在民事法律关系的事实和民事权益受到
新《消法》中关于耐用品问题责任承担的规定。新规定减轻了消费者的举证责任，规定经营者须承担瑕疵的举证责任，以解决消费者维权难题，减少鉴定难题和成本高等问题，更好地保护消费者权益。
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