海难救助中的财产指的是救助人在成功进行救助后有权获得的报酬，即救助报酬。请求救助报酬的前提是实施了海难救助，并且救助取得了成果。海难救助中的基本原则是“无效果，无报酬”。救助有成果是指通过救助行动，被救助的财产全部或部分价值得以保全，并回到被救助方手中。这一原则的意义在于鼓励救助人奋力抢救海上遇险船舶或其他财产，体现了海上救助的精神实质。
然而，近年来，由于对环境保护的重视加强，提出了“特别补偿”的概念。根据海商法的规定，对构成环境污染损害危险的船舶或船上货物进行的救助，可以根据情况获得除救助费用以外的特别补偿。特别补偿的支付不以救助取得成果为前提，只要对存在环境损害危险的船舶或船上货物进行了救助，就有权获得特别补偿。然而，在任何情况下，特别补偿只能在超过救助报酬的情况下支付，支付金额为特别补偿超过救助报酬的差额部分。
确定救助报酬时应考虑以下因素：
然而，无论如何，救助报酬不得超过船舶和其他财产的获救价值，即获救后的估计价值或实际出售的收入，扣除相关税款、海关、检疫、检验费用以及进行卸载、保管、估价、出售所产生的费用后的价值。
如果救助人的过失导致救助工作变得必要或更加困难，或者救助方存在欺诈或其他不诚实行为，应当取消或减少向救助方支付的救助款项。
救助款项的担保：被救助方在救助作业结束后，应根据救助方的要求，对救助款项提供满意的担保。在载货船舶被救助的情况下，船舶和货物都属于被救助的对象。由于货物是在船舶所有人的直接控制下，因此，获救船舶的所有人应在获救的货物交还前，尽力使货物的所有人对其应承担的救助款项提供满意的担保。在未根据救助人的要求对获救的财产提供满意的担保之前，未经救助方同意，不得将获救财产从救助作业完成后最初到达的港口或地点移走。
救助款项的先行支付：受理救助款项请求的法院或仲裁机构可以根据具体情况，在合理的条件下裁定或裁决被救助方向救助方先行支付适当的金额。被救助方先行支付后，其应提供的担保金额应相应扣减。
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出口买方信贷保险的定义和相关内容。出口买方信贷保险是出口信用机构向贷款银行提供还款保障的政策性保险，承保政治和商业风险，赔付比率为95%。其依据基础合同是出口买方信贷贷款协议，保险货币一般为贷款协议货币。保险责任包括因政治事件和商业事件导致借款人未履
船长死亡时由谁代理船长职务的问题。根据《中华人民共和国海商法》，船长在航行中死亡或因故不能执行职务时，应由驾驶员中职务最高的人代理船长职务，并在下一个港口开航前由船舶所有人指派新船长接任。同时，文章还介绍了发生海难时救助款的确定方式和救助合同中的相关
《海商法》中规定的船舶优先权的种类及其具体内容。包括船长、船员等人员的工资、社会保险费用，船舶营运中的人身伤亡赔偿，船舶税费，海难救助款项以及船舶营运中的财产赔偿请求等。同时详细阐述了在船上工作的其他在编人员的定义范围，以及船舶营运中发生的人身伤亡所
按照传统习惯，救助行为必须有效果，这是救助报酬请求权成立的一个前提。但是，很明显随着海上风险的不断变化，“无效果，无报酬”原则已不适应海上救助新形式发展的需要，非凡是在救助具有污染环境危险的船舶或者船上所载货物时，这一原则很不利于救助作业的实施。
