
随着经济全球化的持续发展,世界贸易量正在大幅提升,带动了整个班轮运输业的发展。班轮运输市场已逐步规范,各班轮公司之间的竞争变得越发激烈。为了获得更多的规模效益,集装箱船舶大型化趋势愈演愈烈,伴随而来的就是大型船舶载箱量的问题。于是,世界班轮运输网络结构发生了巨大的改变,逐渐形成了以干支线相结合的运输网络。鉴于以上情况,本文从成本效率角度出发,对班轮运输网络进行优化。目的在于,希望能帮助各班轮公司合理安排利用自己的船舶,发挥其运输网络的最大成本效率。
本文共分六章,就班轮运输网络优化问题进行了研究。
本文第一章描述了论文研究的背景及意义,并对国内外研究现状进行了总结,进而提出本文的研究方法。第二章论述了本文的基础,对班轮运输网络的概念进行了解释,并确定了影响班轮运输网络的主要因素,然后对班轮运输网络的现状进行了分析,最后提出了班轮运输网络优化的意义。第三章从成本效率的概念出发,分析了班轮运输网络中成本效率的定义,并指出班轮运输成本效率优化过程中所要注意的问题和一些原则。第四章根据前面对班轮运输网络的成本效率优化的分析,建立了线性规划模型,并运用了一启发式算法来对模型进行求解,解释了启发式算法的各步骤。第五章是模型对一实例的应用,并通过分析其优化结果,提出了三个备选方案与现状进行比较,选取最佳方案,对运算结果进行了分析。最后一章是结论。希望能给各班轮公司在设计班轮航线时以一定的参考。
班轮运输网络成本效率的优化问题。随着集装箱船舶大型化趋势和全球贸易量的增长,班轮运输网络结构发生了巨大变化。文章从成本效率角度出发,对班轮运输网络进行优化,旨在帮助班轮公司合理安排船舶,发挥最大成本效率。文章建立了线性规划模型,并运用启发式算法求解,
中远集装箱运输有限公司诉山东省海丰船务有限公司、青岛港务局大
1999年7月19日,**集装箱运输有限公司与山东省**船务有限公司就国内沿海集装箱班轮航线的互换舱位合作事宜签订航线合作协议书,约定:合作时间一年;双方各自独立揽货订舱,编制提单号,放柜、装箱,签发各自的提单和运单,缮制装箱单及仓单,对外结算运费。**公司的青
海运提单是承运人收到货物后出具的货物收据,也是承运人所签署的运输契约的证明,提单还代表所载货物的所有权,是一种物权凭证。国际贸易结算中,银行只接受“清洁提单”,即承运人未在提单上批注货物外表状况有任何不良情况。船舶运营方式的不同,可分为班轮提单和租船
由于“四固定”的特点,时间有保证,运价固定,为贸易双方洽谈价格和装运条件提供了方便,有利于开展国际贸易。班轮运输长期在固定航线上航行,有固定设备和人员,能够提供专门的、优质的服务。由于事先公布船期、运价费率,有利于贸易双方达成交易,减少磋商内容。手续