在海上运输中，重视对托运人或租船人的资信调查是实现最大风险规避的关键。对于资信较好的托运人或租船人，可以建立长期、稳定、良好的合作关系，并放宽运费支付条件。对于规模较小、偿付能力有限、资信不良的公司，则需要谨慎对待。当运费被托欠时，航-运公司应采取措施保全运费的回收，例如申请当地司法机关对银行账户进行查封、冻结，并请求法院判决债务人支付拖欠的运费。
在信用证交易情况下，航-运公司可以要求托运人或租船人开具以原交易的信用证议付行为开证行、航-运公司为受益人的信用证，或提供议付行出具的保证其支付运费的保函。通过托运人或租船人凭前一信用证作担保，将商业信用转为银行信用，可以确保银行承担第一性的付款义务。此外，要求议付行出具保函也可以得到议付行的同意。
为避免风险，建议约定运费支付时间为预付运费提单签发之时或之前。在这种情况下，航-运公司没有任何义务签发运费已付提单，从而迫使托运人或租船人及时交付运费的结汇。当前国际贸易中一般采用CIF或CFR价格条件，信用证也要求运费已付提单。如果托运人或租船人所持单证与信用证规定的单证不一致，议付行有权拒付，进而促使其及时交付运费。
航-运公司可以将租船中的责任终止及留置条款明确地并入提单中。为保护善意的提单持有人，对并入条款进行严格解释，并限制所并入提单的租约条款。责任终止条款必须通过明确文字并入提单，而不能通过普通语言。通过这种方式，航-运公司可以在债务人不支付运费时直接留置货物，并按程序进行拍卖、变卖，优先受偿。
承运人在货物运输过程中的责任范围，包括货物灭失、损坏及延迟交付的责任。如果损失是由于承运人的错误行为或过失导致的，承运人不能免除责任。对于特殊风险，如使用无盖敞车、包装不当等，承运人可以免责。但如果因特殊风险导致他人货物损失，托运人应对承运人负责。
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规避收支性融资风险的方法。首先，通过优化资本结构，降低总体债务风险，自动调整债务结构以适应资产利润率的变化。其次，加强企业经营管理，提高效益和盈利能力，降低收支风险。最后，当企业面临严重经营亏损时，可以与债权人协商实施债务重组，以减少融资风险和债权人
国际贸易中的无单放货问题。无单放货指承运人将货物交给未持有正本提单的收货人。国际贸易中，凭正本提单提货是基本原则，无单放货属于违约和侵权行为。对外贸易经济合作部发布了规避无单放货风险的通知。文章还介绍了无单放货的主要表现形式和案例分析。
