在海上运输中,重视对托运人或租船人的资信调查是实现最大风险规避的关键。对于资信较好的托运人或租船人,可以建立长期、稳定、良好的合作关系,并放宽运费支付条件。对于规模较小、偿付能力有限、资信不良的公司,则需要谨慎对待。当运费被托欠时,航-运公司应采取措施保全运费的回收,例如申请当地司法机关对银行账户进行查封、冻结,并请求法院判决债务人支付拖欠的运费。
在信用证交易情况下,航-运公司可以要求托运人或租船人开具以原交易的信用证议付行为开证行、航-运公司为受益人的信用证,或提供议付行出具的保证其支付运费的保函。通过托运人或租船人凭前一信用证作担保,将商业信用转为银行信用,可以确保银行承担第一性的付款义务。此外,要求议付行出具保函也可以得到议付行的同意。
为避免风险,建议约定运费支付时间为预付运费提单签发之时或之前。在这种情况下,航-运公司没有任何义务签发运费已付提单,从而迫使托运人或租船人及时交付运费的结汇。当前国际贸易中一般采用CIF或CFR价格条件,信用证也要求运费已付提单。如果托运人或租船人所持单证与信用证规定的单证不一致,议付行有权拒付,进而促使其及时交付运费。
航-运公司可以将租船中的责任终止及留置条款明确地并入提单中。为保护善意的提单持有人,对并入条款进行严格解释,并限制所并入提单的租约条款。责任终止条款必须通过明确文字并入提单,而不能通过普通语言。通过这种方式,航-运公司可以在债务人不支付运费时直接留置货物,并按程序进行拍卖、变卖,优先受偿。
财务管理控制的六种方式,包括组织规划控制、授权批准控制、预算控制、实物资产控制、成本控制和风险控制。这些方式涵盖了企业经营活动的全过程,旨在确保财务目标的实现,并限制滥用职权和规避风险的行为。
《中华人民共和国海商法》中的承运人责任限制规定及其联系。该法参考了国际公约和惯例,包括单位责任限制和海事赔偿责任限制。海事赔偿责任限制具有广泛的适用主体,但并非专门为承运人设计,且有明确的例外条款和侵权行为的限制,因此在一定程度上保护了承运人的利益。
CIF条件下买卖合同中滞期费的问题。在航次租船合同中,装卸时间、滞期费和速遣费是重要特征。CIF条件下,卖方需订立运输合同,但有时会产生滞期费争议。文章通过两个案例分析了在卸货港产生滞期费时,卖方是否应向买方追偿的问题。第一个案例中,仲裁庭认为卸货时
买方拖欠款项的两种情况,包括大买家/老买家因资金周转困难或蓄意欺诈而拖欠款项的原因。同时,提出了防范买方恶意拖欠风险的措施,包括关注信用限额的价值、加强对大买家/老买家的风险防范措施,以及加强规避风险的基础工作。建议出口企业高度关注信用限额,在授信额