在海上运输中，重视对托运人或租船人的资信调查是实现最大风险规避的关键。对于资信较好的托运人或租船人，可以建立长期、稳定、良好的合作关系，并放宽运费支付条件。对于规模较小、偿付能力有限、资信不良的公司，则需要谨慎对待。当运费被托欠时，航-运公司应采取措施保全运费的回收，例如申请当地司法机关对银行账户进行查封、冻结，并请求法院判决债务人支付拖欠的运费。
在信用证交易情况下，航-运公司可以要求托运人或租船人开具以原交易的信用证议付行为开证行、航-运公司为受益人的信用证，或提供议付行出具的保证其支付运费的保函。通过托运人或租船人凭前一信用证作担保，将商业信用转为银行信用，可以确保银行承担第一性的付款义务。此外，要求议付行出具保函也可以得到议付行的同意。
为避免风险，建议约定运费支付时间为预付运费提单签发之时或之前。在这种情况下，航-运公司没有任何义务签发运费已付提单，从而迫使托运人或租船人及时交付运费的结汇。当前国际贸易中一般采用CIF或CFR价格条件，信用证也要求运费已付提单。如果托运人或租船人所持单证与信用证规定的单证不一致，议付行有权拒付，进而促使其及时交付运费。
航-运公司可以将租船中的责任终止及留置条款明确地并入提单中。为保护善意的提单持有人，对并入条款进行严格解释，并限制所并入提单的租约条款。责任终止条款必须通过明确文字并入提单，而不能通过普通语言。通过这种方式，航-运公司可以在债务人不支付运费时直接留置货物，并按程序进行拍卖、变卖，优先受偿。
航空器事故导致的旅客死亡或身体伤害、行李损失、货物损失的责任问题。对于旅客死亡或身体伤害，只要事故发生在航空器上或在操作过程中，承运人应承担责任；对于行李损失，只要事件发生在航空器上或行李在承运人掌管之下，承运人也要承担责任。此外，还规定了运输合同权
FOB合同项下托运人的认定问题。在我国海商法规定下，FOB合同下的托运人包括订约人和实际交货人，但学者和国外判例对托运人的认定存在争议。同时，承运人签发提单的义务在FOB合同下也不明确。文章通过案例分析探讨了这些问题，并指出在FOB合同下买方和卖方都
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