为了做好党的十八大期间安保维稳工作,长江航务管理局局长唐冠军强调,要坚决做到“三个加强”,确保安全管理制度到位。
首先,要强化组织领导,进一步健全工作机制,完善组织保障链条。此外,要做好超前防范和预控工作,将不稳定的因素消除在萌芽状态。重点关注“四客一危”船舶和“六区一渡”水域,加强隐患排查治理,严厉打击违法违规行为。
各单位要强化“喜迎党的十八大,保安全、保稳定”专项责任状的落实。及时掌握和了解行业安全稳定情况,加强指导和跟踪,做好行业维护稳定工作。
在党的十八大召开期间,各单位要严格执行“应急值班四项制度”,包括领导带班制度、主要领导外出请示报告制度、24小时值班备勤制度和安全事故每日零报告制度。
第四季度历来是安全生产事故易发、高发期,冰冻雨雪、大雾大风、强降雨等灾害性天气将给安全生产带来较大威胁。长江航务管理局将在11月1日至20日期间开展十八大安保专项行动,并将印发《党的十八大期间长江航运安保检查的通告》。
专项行动重点实施过闸船舶安保检查,对三峡坝区“四客一危”过闸船舶实施100%检查,对其他过闸船舶抽查率不低于20%。
唐冠军要求,下阶段工作必须周密筹划部署,细化任务分工落实。要深化专项行动,确保全年工作目标的实现。同时,要加强督促检查,切实抓好措施落实。另外,要加强形势研判,谋划明年工作重点,坚持不懈地抓好安全生产工作,实现长江航运安全形势持续稳定。
《中华人民共和国海商法》中的承运人责任限制规定及其联系。该法参考了国际公约和惯例,包括单位责任限制和海事赔偿责任限制。海事赔偿责任限制具有广泛的适用主体,但并非专门为承运人设计,且有明确的例外条款和侵权行为的限制,因此在一定程度上保护了承运人的利益。
CIF条件下买卖合同中滞期费的问题。在航次租船合同中,装卸时间、滞期费和速遣费是重要特征。CIF条件下,卖方需订立运输合同,但有时会产生滞期费争议。文章通过两个案例分析了在卸货港产生滞期费时,卖方是否应向买方追偿的问题。第一个案例中,仲裁庭认为卸货时
《联合国海上货物运输公约》(《汉堡规则》)中实际承运人制度的确立背景、规定及我国法律的引用。因航运实践中托运人与实际承运人不同常引发法律问题,为此,《汉堡规则》明确了实际承运人的概念和责任,区分了承运人和实际承运人的责任范围。我国《海商法》也引用了该
中国《海商法》第四十一条关于海上货物运输合同的规定。该合同涉及承运人和托运人,定义了双方的权利和义务。合同的标的是海上货物运输行为,而船舶是履行合同工具。此外,合同具有双务、有偿、涉及第三人的特征,并且通常属于要式合同。