水路货物运输合同是指在我国沿海、沿江、湖泊以及其他通航水域中进行的营业性货物运输。该合同由水路运输企业或持有营业执照的个体(联户)船民与托运方之间达成的协议，规定了双方在水路货物运输过程中的权利和义务。
除了短途驳运、摆渡、零星货物等情况下，水路货物运输合同应采用书面形式。考虑到水路货物运输通常涉及大宗、长期货物运输，交通主管部门会根据特定范围的重点物资、联运物资、外贸物资等要求制定综合平衡运输计划，承运人必须遵守国家计划管理。对于大宗、长期货物运输，可以按月签订运输合同。对于其他必须提供月度托运计划的货物，可以经承运人和托运人协商同意，按月签订货物运输合同或使用货物运单作为运输合同。零星货物运输和计划外的整批货物运输可以使用货物运单作为运输合同。
按月度签订的货物运输合同应包含以下基本内容：
水路货物运单应包含以下内容：
水路货物运输分为整批、零星和集装箱运输。如果一张运单的重量达到30吨或体积达到34立方米，应按整批货物进行托运，否则按零星货物进行托运。对于使用集装箱运输的货物，每张运单至少包含一个集装箱。然而，按照“港到港”方式办理的集装箱运输可以进行多个收货人的拼箱运输。危险物品、易污染和易损坏的货物则不适合使用通用集装箱运输。
无船承运人在航运业务中的责任和权利。其责任依据我国海商法参照不完全过失责任制来处理货物灭失和损害的责任认定。除基本权利外，无船承运人还享有收取运费和留置货物的权利。其法定义务主要与船舶经营相关，如确保船舶适航等。在运输契约中，无船承运人的运输责任与实
海上货物运输赔偿请求权的时效期间规定。包括从承运人交付货物之日起计算的时效期间，及在时效期间内或届满后的追偿请求时效期间。此外，还涉及航次租船合同、海上旅客运输、船舶租用合同、海上拖航合同等不同类型的合同请求权的时效期间。各类型的计算起点均为知道或应
陆上货物运输过程中可能出现的拒赔情况。主要包括不可抗力、货物本身的自然性质或合理损耗以及托运人、收货人的过错等因素。同时，文章还涉及货损赔偿数额的确定原则和货物在运输过程中的责任归属问题。根据合同法规定，除非能证明存在上述免责情况，否则承运人需对货物
涉外航空运输损害赔偿金的法律规定。涉及承运人对旅客的赔偿标准、涉外航空运输损害赔偿的确定以及涉外航空运输损害赔偿责任的法规。国际上对航空运输赔偿标准没有统一规定，各国法律也存在差异。我国国内航空运输赔偿标准与国际航空运输的双梯度责任制有所不同。涉外航
