货运代理从事多式联运的好处是
时间:2024-11-27 浏览:23次 来源:由手心律师网整理
国际货运代理业的新增长点:多式联运的发展
多式联运的生命力与认可多式联运作为一种运输方式,展现出强大的生命力,并且已经得到了全球货主的认可和青睐。其良好的经济效益和社会效益必将在全球范围内得到更广泛的应用和发展。因此,多式联运成为国际货运代理业中具有巨大发展前景的新的增长点。
降低成本,提高竞争力国际货运代理通过参与多式联运业务,能够扩大经营范围,灵活运用自己拥有的各种设施,最大限度地发挥现有设备的作用,并选择最佳路线,改善货物流通环节,组织合理的运输方案,提高运输效率,降低运输成本,提高竞争能力,从而能够吸引更多的业务。
开展附加服务,增加经济效益国际货运代理在参与多式联运过程中,不仅能够从货物运输中获益,还可以通过与货物运输相关的服务项目获得附加价值。例如,国际货运代理可以将原本数量较少的货物集中起来,与实际承运人进行大批量的谈判,从而获得优惠的运价,使货主和国际货运代理都能够获益。
延伸阅读

公司治理、拟审合同、合同规划
商务谈判、纠纷处理、财税筹划

并购重组、IPO、三板挂牌
信托、发债、投资融资、股权激励
-
我国《海商法》中的承运人责任限制规定及其联系
《中华人民共和国海商法》中的承运人责任限制规定及其联系。该法参考了国际公约和惯例,包括单位责任限制和海事赔偿责任限制。海事赔偿责任限制具有广泛的适用主体,但并非专门为承运人设计,且有明确的例外条款和侵权行为的限制,因此在一定程度上保护了承运人的利益。
-
CIF条件与卸货港滞期费
CIF条件下买卖合同中滞期费的问题。在航次租船合同中,装卸时间、滞期费和速遣费是重要特征。CIF条件下,卖方需订立运输合同,但有时会产生滞期费争议。文章通过两个案例分析了在卸货港产生滞期费时,卖方是否应向买方追偿的问题。第一个案例中,仲裁庭认为卸货时
-
海上货物运输中实际承运人制度的确立
《联合国海上货物运输公约》(《汉堡规则》)中实际承运人制度的确立背景、规定及我国法律的引用。因航运实践中托运人与实际承运人不同常引发法律问题,为此,《汉堡规则》明确了实际承运人的概念和责任,区分了承运人和实际承运人的责任范围。我国《海商法》也引用了该
-
我国《海商法》第四十一条规定
中国《海商法》第四十一条关于海上货物运输合同的规定。该合同涉及承运人和托运人,定义了双方的权利和义务。合同的标的是海上货物运输行为,而船舶是履行合同工具。此外,合同具有双务、有偿、涉及第三人的特征,并且通常属于要式合同。
-
国际多式联运的定义和基本条件
-
货运代理从事多式联运的好处是
-
国际多式联运的特征