国际多式联运方式下，所有运输事项由多式联运经营人负责办理，托运人只需与多式联运经营人一次性办理托运、运输合同、费用支付和保险等业务。采用一份货运单证、统一计费的方式，简化制单和结算手续，从而节省人力和物力。此外，一旦发生货损货差，多式联运经营人对全程运输负责，简化理赔手续，减少理赔费用。
多式联运方式通过各个运输环节和运输工具的紧密衔接，实现货物中转速度快，减少货物在途停留时间，确保货物安全、迅速、准确地运抵目的地，从而降低货物的库存量和库存成本。此外，采用集装箱为运输单元进行直达运输，使用专业机械装卸，大大减少货损货差事故，提高货物的运输质量。
多式联运实行门到门运输，货主只需交由多式联运经营人办理运输事宜，即可取得货运单证进行结汇，提前了结汇时间，加速货物资金周转，减少利息支出。
多式联运由不同的运输经营人共同参与，经营范围扩展，最大限度发挥现有设备作用，选择最佳运输线路，实现运输资源的优化配置，提高运输管理水平。
多式联运有利于加强政府部门对货物运输链的监督与管理，保证本国获得较大的运费收入分配比例，引进先进运输技术，减少外汇支出，改善基础设施利用状况，保护生态环境，促进交通运输可持续发展。
国际多式联运要求多式联运经营人与托运人订立多式联运合同，明确双方的权利和义务。
无船承运人在航运业务中的责任和权利。其责任依据我国海商法参照不完全过失责任制来处理货物灭失和损害的责任认定。除基本权利外，无船承运人还享有收取运费和留置货物的权利。其法定义务主要与船舶经营相关，如确保船舶适航等。在运输契约中，无船承运人的运输责任与实
涉外航空运输损害赔偿金的法律规定。涉及承运人对旅客的赔偿标准、涉外航空运输损害赔偿的确定以及涉外航空运输损害赔偿责任的法规。国际上对航空运输赔偿标准没有统一规定，各国法律也存在差异。我国国内航空运输赔偿标准与国际航空运输的双梯度责任制有所不同。涉外航
国际多式联运的定义和特征，包括多式联运合同、全程多式联运单证、至少两种不同运输方式的连续运输等。文章还介绍了国际多式联运的优越性以及在各国推广应用的概况，最后提到联合国公约对其未来发展产生积极的影响。
海运提单的分类。海运提单可以按是否有批注、是否已装船、运输方式、提单抬头、航运经营方式和运费支付方法等多种方式进行分类。此外，还介绍了全式提单和简式提单的区别。不同种类的海运提单具有不同的特点和用途。
