浅论实际承运人的无单放货责任（下）

提单的法律性质和无单放货的产生

提单是货物的物权凭证，不管是上述那一种情况，承运人都应把货物交给正本提单持有人。

无单放货的概念

“无单放货”并非法律概念，而是国际海上货物运输中不凭正本提单交付货物的简称。无单放货是指在无正本提单的情况下，承运人将提单项下的货物交付给提货人。

无单放货的现象日趋增多的原因主要有：

1. 运输过程快而提单流转慢，导致卸货时正本提单仍未到达卸货港。
2. 货抵目的港后，承运人凭保函及提单副本将货物交给提单所载收货人以外的第三人。
3. 收货人因经济困难或资金周转问题无力赎单，需提货销售后赎单和交还提单。
4. 按港口当地法律、习惯做法，未提交正本提单，承运人交付货物。
5. 承运人恶意处分货物，实施海运欺诈，直接损害提单持有人。
6. 提单丢失或下落不明。

无单放货的法律性质

对于无单放货的法律性质，学界存在争议，主要有“侵权说”、“违约说”和“例外侵权说”。

“侵权说”认为无单放货是侵权行为，而非违约行为。

“违约说”认为无单放货属于违约行为，适用海商法和国际公约。将提单的物权属性功能延伸到运输环节，导致规避提单国际公约和海商法适用。

“例外侵权说”认为无单放货的性质是违约责任与侵权责任的竞合，仅在承运有欺诈时，无单放货才构成侵权。

笔者认为，无单放货行为的性质是违约行为。承运人签发提单与提单持有人形成运输合同，承运人必须将货物安全送到目的港并正确交货，否则属于违约。同时，无单放货也侵犯了提单持有人对提单项下货物的物权，承运人和提货人的行为共同构成对提单持有人物权的侵害，应承担民事侵权责任。

实际承运人的无单放货责任

实际承运人无单放货的责任基础

实际承运人对提单持有人的责任是法定的，是一种特殊的责任类型，不同于侵权和违约。

实际承运人的无单放货责任基于实际承运人与承运人之间的运输合同和委托交货合同。

运输合同是实际承运人基于承运人的委托实际运输货物所产生的合同关系。而委托交货合同则是实际承运人的交货义务来源，但这一义务并非针对提单持有人，而是针对承运人本人。实际承运人处于代承运人履行交货义务的第三人地位，是独立合同人。实际承运人在收回自己的提单后，根据与承运人的合同安排，可以直接将货物交给承运人提单的收货人，解除自己对承运人的义务，并了结承运人与提单持有人之间的义务。