提单是货物的物权凭证，不管是上述那一种情况，承运人都应把货物交给正本提单持有人。
“无单放货”并非法律概念，而是国际海上货物运输中不凭正本提单交付货物的简称。无单放货是指在无正本提单的情况下，承运人将提单项下的货物交付给提货人。
无单放货的现象日趋增多的原因主要有：
对于无单放货的法律性质，学界存在争议，主要有“侵权说”、“违约说”和“例外侵权说”。
“侵权说”认为无单放货是侵权行为，而非违约行为。
“违约说”认为无单放货属于违约行为，适用海商法和国际公约。将提单的物权属性功能延伸到运输环节，导致规避提单国际公约和海商法适用。
“例外侵权说”认为无单放货的性质是违约责任与侵权责任的竞合，仅在承运有欺诈时，无单放货才构成侵权。
笔者认为，无单放货行为的性质是违约行为。承运人签发提单与提单持有人形成运输合同，承运人必须将货物安全送到目的港并正确交货，否则属于违约。同时，无单放货也侵犯了提单持有人对提单项下货物的物权，承运人和提货人的行为共同构成对提单持有人物权的侵害，应承担民事侵权责任。
实际承运人对提单持有人的责任是法定的，是一种特殊的责任类型，不同于侵权和违约。
实际承运人的无单放货责任基于实际承运人与承运人之间的运输合同和委托交货合同。
运输合同是实际承运人基于承运人的委托实际运输货物所产生的合同关系。而委托交货合同则是实际承运人的交货义务来源，但这一义务并非针对提单持有人，而是针对承运人本人。实际承运人处于代承运人履行交货义务的第三人地位，是独立合同人。实际承运人在收回自己的提单后，根据与承运人的合同安排，可以直接将货物交给承运人提单的收货人，解除自己对承运人的义务，并了结承运人与提单持有人之间的义务。
承运人在货物运输过程中的责任范围，包括货物灭失、损坏及延迟交付的责任。如果损失是由于承运人的错误行为或过失导致的，承运人不能免除责任。对于特殊风险，如使用无盖敞车、包装不当等，承运人可以免责。但如果因特殊风险导致他人货物损失，托运人应对承运人负责。
根据中华人民共和国民法典第八百一十五条规定，客运合同成立的时间是在承运人向旅客出具客票时成立。合同成立后，双方都有权利和义务，如果一方违约，则需要承担违约责任。旅客在乘坐时应按照客票上的时间、班次和座位号进行乘坐，如果旅客没有有效客票、超程乘坐、越级
本文主要介绍了客运合同纠纷、客运合同法律规定以及客运合同违约责任。客运合同是指承运人与旅客之间关于将旅客及其行李安全运送到目的地，并支付运费的合同。根据运输工具的不同，客运合同可分为铁路、公路、水路和航空客运合同。合同法规定了承运人在运输过程中的责任
第二百八十八条 运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。第一百零七条 当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。女白领与
