航空运单是承运人签发的证明，用于确认发货人已将货物交付给承运人的文件。在货物发运时，承运人或其代理人会将其中一份航空运单交给发货人，作为已经接收货物的证明。
航空运单是承运人核收运费的账单。航空运单详细列明了属于收货人负担的费用、应支付给承运人的费用以及应支付给代理人的费用，包括费用种类和金额。因此，航空运单可以作为运费账单和发票。
航空运单是出口报关的必备单证之一。在货物到达目的地机场进行进门报关时，航空运单通常是海关查验放行的基本单证。
航空运单是承运人内部业务的依据，随货同行，证明货物的身份。运单上载有关于货物发送、转运、交付的事项，承运人会根据航空运单对货物的运输作出相应的安排。
国际民用航空运输赔偿制度的发展。各国根据法律传统对航空事故赔偿问题采取不同处理方式，受海运业的启发，形成了华沙公约为核心的统一法律规范。华沙体系由多个国际条约和民间协议构成，包括公约原则、原告选择法院原则、诉讼时限原则和推定承运人过失原则。这一体系对
飞航局关于雇用外籍飞行人员的规定。规定适用于雇用外籍飞行人员驾驶在中国登记的民用航空器，从事公共航空运输飞行。未经中国民用航空总局批准，不得雇佣外籍飞行人员。同时规定了航空承运人拟雇用外籍飞行人员必须具备的条件，包括持有有效的执照、服务年限、语言能力
航空运单的分类及其内容。航空运单分为航空主运单和航空分运单，前者由航空运输公司签发，后者由集中托运人签发。航空运单与海运提单类似，包括始发站机场、发货人信息、收货人信息、承运人代理信息等内容，遵循国际航空运输协会推荐的标准格式。
涉外航空运输损害赔偿金的法律规定。涉及承运人对旅客的赔偿标准、涉外航空运输损害赔偿的确定以及涉外航空运输损害赔偿责任的法规。国际上对航空运输赔偿标准没有统一规定，各国法律也存在差异。我国国内航空运输赔偿标准与国际航空运输的双梯度责任制有所不同。涉外航
