货物收据是承运人在收到货物后签发的一份证明文件，确认托运人已将货物交付给承运人。
运输契约，又称为运输契约的凭证，是指海运提单。海运提单详细规定了承运方与货物关系方（即船方与货方）之间的权利和义务，具有正式契约的法律效力。
货物所有权凭证，即物权凭证，实际上是指海运提单。海运提单代表着货物的所有权，持有海运提单可以占有、转让、流通和抵押货物。因此，海运提单的转让也意味着货物所有权的转让。海运提单因此成为一种流通证券或半流通证券。此外，如果货物在运输过程中发生损失，货主在向船公司或保险公司提出索赔时，海运提单也是索赔的依据之一。
根据海运提单上对所运货物和包装状况是否有瑕疵的批注，可以将海运提单分为洁净提单（Clean B/L）和不洁净提单（Unclean or Dirty B/L）。
《中华人民共和国海商法》中的承运人责任限制规定及其联系。该法参考了国际公约和惯例，包括单位责任限制和海事赔偿责任限制。海事赔偿责任限制具有广泛的适用主体，但并非专门为承运人设计，且有明确的例外条款和侵权行为的限制，因此在一定程度上保护了承运人的利益。
CIF条件下买卖合同中滞期费的问题。在航次租船合同中，装卸时间、滞期费和速遣费是重要特征。CIF条件下，卖方需订立运输合同，但有时会产生滞期费争议。文章通过两个案例分析了在卸货港产生滞期费时，卖方是否应向买方追偿的问题。第一个案例中，仲裁庭认为卸货时
《联合国海上货物运输公约》（《汉堡规则》）中实际承运人制度的确立背景、规定及我国法律的引用。因航运实践中托运人与实际承运人不同常引发法律问题，为此，《汉堡规则》明确了实际承运人的概念和责任，区分了承运人和实际承运人的责任范围。我国《海商法》也引用了该
中国《海商法》第四十一条关于海上货物运输合同的规定。该合同涉及承运人和托运人，定义了双方的权利和义务。合同的标的是海上货物运输行为，而船舶是履行合同工具。此外，合同具有双务、有偿、涉及第三人的特征，并且通常属于要式合同。
