保险利益是一个广义的概念,其含义十分广泛,并且受到近因原则的影响。英国《1906年海上保险法》没有对保险利益进行具体定义,只规定与海上运务相关的人都具有保险利益,尤其是那些与海上运务或在海上运务中的风险有关的保险财产的相关人员。这种利益使得他们因保险财产的安全或及时抵达而获益,也因其灭失、损坏或被扣留而遭受损失或由此产生法律责任。
根据1806年Lucena v. Craufurd案中法官的评述,一个人与一件事物具有利害关系,他会因该事物情况的变化而获益或受损;而且该事物的安全状态和良好状况对该人构成重大影响。这种利害关系不要求他对该财产拥有全部或部分所有权,也不意味着该财产是被没收的财产,但表明他与保险标的有某种关系或牵连。这种关系或牵连在投保的风险发生时会对被保险人造成损害、伤害或不利。与处于某种风险或危险中的事物有关系的人,如果有确实存在的好处或利益,就可以说他与该事物的安全有利害关系。与保管一件东西有利害关系就是说这个人因这件东西的存在而获益,也因其受损而处于不利地位。财产和与其之间的利害关系有很大的区别,对于前者而言可以用价值去衡量,但对于后者就要全面考虑由此产生的利益、好处及依赖于这种利害关系而存在的各个方面。
大多数关于保险利益的案例都是比较古老的案例。其中一起关于保险利益的新案例是Sharp and Roarer Investments Ltd. v. Sphere Drake Insurance Plc. (The Moonacre)案。正如本节及以后的讨论所指出的,这些案例中关注的一个关键问题是,被保险人与保险标的是否有足够密切的关系,以使在保险标的发生损害或灭失时,被保险人有权得到赔偿。如果没有足够密切的关系,那么该保险合同就可能被视为赌博合同。
然而,并没有说必须存在一种保险合同,该合同在没有保险利益时也应有效。因此,只要被保险人对保险标的具有足够的利害关系,使保险合同成为非赌博合同,那么被保险人应当有权要求执行该合同。在1995年的The Capricorn案中,法官表示:“该保单……并没有赌博或类似的标志。如果保险人经过深思熟虑地承保了被保险人在特定情况下的风险,那么法庭在接受保险人声称被保险人没有保险利益的抗辩时要特别慎重。”
海上拖航合同的分类及其性质。按起拖地和目的地区分,海上拖航合同分为沿海拖航合同和国际海上拖航合同。按拖航费的计收方式区分,分为日租型海上拖航合同和承包型海上拖航合同。海上拖航合同的标的是被拖物,与海上运输合同有所不同,承拖方只负责提供拖力,并将被拖物
海洋工程建设项目禁止使用含超标准放射性物质或易溶出有毒有害物质的材料
海洋工程建设项目中材料使用的相关规定。根据相关规定,禁止使用含超标准放射性物质或易溶出有毒有害物质的材料,以保护海洋环境和生态系统健康。在处置工业垃圾和海上试油时,也必须遵守规定,避免对海洋环境造成污染。
海上拖航中的责任划分问题。文章详细阐述了承拖方与被拖方之间的责任划分原则,包括指挥原则和过失原则。同时,也讨论了承拖方、被拖方与第三方之间的损害赔偿责任以及承拖方的免责事由。此外,文章还介绍了我国海商法关于承拖方免责的相关规定。
智得国际贸易有限公司与晓星物产香港有限公司签订买卖合同后,通过智得钢材有限公司与潮安文祠殷发五金制品厂有限公司签订买卖合同转售钢材的案情。涉及货物的运输过程中,承运船只遭遇事故沉没,导致货物损失。潮安公司为货物投保了保险,引发了一系列关于货物所有权、