广州海上救助打捞局（以下简称救捞局）
**公司（PEOPLEASIACORP.）
**源投资有限公司（GRANGSOURCEINVESTMENT.LTD.以下简称**源公司）
**公司所属巴拿马籍“南宝石”货轮（M/VSOUTHERNOPAL）装载**源公司所有的散装瓷土6,916.6吨，从湛江开往基隆。1994年6月7日途经上川岛附近海域时遭遇海难。救捞局接到广东省搜救中心的指示前往救助。救捞局所属“德-跃”轮赶赴现场，但由于恶劣的天气条件，未能靠近难船。
救捞局收到**航运有限公司代表**公司委托救助的电传，表示同意以无效果无报酬方式救助。6月9日，救捞局成功将难船上的人员转移到“德-跃”轮上。随后，“穗救206”轮和“穗救209”轮也加入救助行动。经过数天的努力，难船于6月20日扳正至14度。
整个救助过程中，共投入救助船只14艘、人员52名，以及75KW发电机、电动绞车、拉力机、空压机等设备一批。
共同海损的分摊计算方式。船舶共同海损的分摊考虑船舶完好值或实际价值加上共同海损损失或牺牲来计算；货物共同海损考虑货物价值加保险费减去非共同海损损失和运费来计算；运费共同海损则考虑承运人承担风险的运费及营运费用与共同海损牺牲来计算。旅客行李和私人物品不
中国海商法中关于共同海损的宣布和举证责任，以及共同海损的担保和理算过程。提出共同海损分摊请求的一方需负举证责任。船长或船东在宣布共同海损后会与受益方签订协议并要求提供合理担保。共同海损的理算由理算人根据规则确定损失范围和分摊价值，并制作理算书作为核赔
单独海损与共同海损的区别。单独海损指货物本身的损失，不包括费用损失，由承保风险直接导致，损失由受损方自行承担；而共同海损则是为了解除船、货物、运费三方共同危险人为造成的损失，包括货物牺牲及采取措施的费用，损失由受益方按比例分摊。在实际情况中，单独海损
在海上或者通海水域发生的与船舶或者运输、生产、作业相关的海事侵权纠纷、海商合同纠纷，以及法律或者相关司法解释规定的其他海事纠纷案件由海事法院及其上级人民法院专门管辖。因海难救助费用提起的诉讼，由救助地、被救助船舶最先到达地或者被救助的船舶以外的其他获
