海损鉴定是指对于船舶或货物在海上运输过程中所遭受的损失进行评估和鉴定的过程。在进行海损鉴定时，需要首先区分单独海损和共同海损的界限。
单独海损是指所遭受的损失，仅仅是涉及船舶或货物所有人的利益，并不关系到船、货甚至运费等各方的利益。这是与共同海损的主要区别点。
举例来说，如果船舶在运输途中发生火灾，导致部分货物被火焚毁，那么这些货物的损失属于单独海损。因为这是由于意外事故引起的，仅仅涉及到货物所有人的利益。
与此相反，共同海损是指为了保护船舶和货物的共同利益而采取的措施所导致的其他货物的损失。
举例来说，如果为了灭火而采取的措施导致其他货物遭受水损，那么这部分的损失就属于共同海损。因为这是为了保护船舶和货物的共同利益而采取的措施所导致的。
海损鉴定的程序包括根据提单和实际情况分清单独海损和共同海损的货物件数及其残损程度，鉴定其残损贬值率，并证明所有货物的到岸价格。最后，签发海损鉴定证书，供有关部门作为进行理算和处理索赔的依据。
在我国，海损鉴定的工作由中国国际贸易促进委员会办理。
如果收货、用货单位或代理接运部门需要了解本单位或本部门所装货物的损失情况，特别是单独海损货物的情况，可以向出入境检验检疫机构单独申请验残，并签发验残证书，以向有关责任方提出索赔。
共同海损的定义和成立条件，包括共同海损的组成部分和成立条件的详细解释。通过案例分析，讨论了共同海损的争议问题，包括是否属于共同海损以及适航性问题和告知义务的争议焦点。
至于损失是否属于共同海问损，则需要根据共同海损的原答则来确定。共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。提出共同海损分摊请求的一方应当负举证责任，证明其损
沿革共同海损制度起源于爱琴文化。古希腊南端爱琴海诸岛中间，商船往返频繁。当发生航行危险时，抛弃一部分承运货物,以减轻船载，避免船货全部倾覆,而后共同承担海损损失，在当时已形成习惯。罗马法开始有成文规定，最初见于《十二铜表法》中。后来欧洲各国引用，形成本
共同海损指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。只有那些确实属于共同海损的损失才由获益各方分摊，因此共同海损的成立应具备一定的
