共同海损分摊是指当一艘船舶装载的货物属于一个或多个货主所有时，在为了保护全体货物和船只安全而必须牺牲部分货物的情况下，所造成的损失应由所有货主共同分担，以达到损失的公平分配。
海上风险，又称为海难，包括自然灾害和意外事故。自然灾害指由自然界变异引起的破坏力量所造成的灾害，如恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水和火山爆发等。意外事故指由于意料之外的原因导致的事故，如搁浅、触礁、沉没、碰撞、火灾、爆炸和失踪等。
搁浅是指船舶在无法预料的情况下触礁并停在海底、浅滩或堤岸上，无法继续航行完成运输任务。但潮汐引起的规律性搁浅不属于保险范畴。
触礁是指载货船舶触及水中的岩礁或其他障碍物（包括沉船）。
沉没是指船体全部或大部分沉入水中，丧失继续航行能力。如果船体部分入水但仍能航行，则不视为沉没。
碰撞是指船舶与其他船只或固定、流动的物体猛烈碰撞，如与冰山、桥梁、码头、灯标等相撞。
火灾是指船舶本身、船上设备或运输货物发生火灾燃烧。
爆炸是指船上锅炉或其他机械设备发生爆炸，以及货物由于气候条件（如温度）引发的化学反应而导致爆炸。
失踪是指船舶在航行中失去联系，没有任何音讯，并且超过一定期限后仍无下落和消息，被认为是失踪。
外来风险是指由于外部原因引起的风险，可分为一般外来风险和特殊外来风险。
一般外来风险是指货物在运输过程中由于盗窃、降雨、短量、渗漏、破碎、受潮、受热、发霉、串味、沾污、钩损、生锈、碰损等原因导致的风险。
特殊外来风险是指由于战争、罢工、拒绝交付货物等政治、军事、国家禁令和管制措施导致的风险和损失。例如，货物无法出口或进口导致的损失，可能是由于政治或战争因素导致运输船只被敌对国家扣留，或者由某些国家颁布的新政策、新的管制措施以及国际组织的禁令导致。
国内货物运输保险的定义、分类和特点。货物运输保险旨在在国内运输过程中，对遭受自然灾害或意外事故造成损失的货物向被保险人提供经济补偿。保险可按运输方式如直运、联运、集装箱运输等分类，也可按运输工具如水上、陆上、航空运输工具分类。货物运输保险标的有流动性
民航总局实施的航班延误补偿政策。该政策要求航空公司对因自身原因造成的航班延误进行补偿，包括强制性的补偿规定和具体的补偿标准。乘客如遇航班延误，可向民航总局投诉，而航空公司也会面临相应的处罚。不同航空公司根据各自情况制定了不同的补偿标准和服务。
航班延误保险的保险责任和责任免除条款，以及相关的航班延误经济补偿规定。旅客需注意并非所有航班延误都能获赔，只有因航空公司自身原因导致的延误才能获得赔偿。航班延误险保费一般为20元，赔付条件为航班延误达到4小时及以上。但理赔流程繁琐，旅客需准备众多材料
航班延误的补偿标准及责任。航空公司自身原因导致的延误，旅客可要求补偿；非航空公司原因导致的延误，航空公司不承担责任。航班延误时，航空公司应提供免费餐食和住宿服务。飞机延误险针对航班延误给予赔付，但免责条款众多，购买时需仔细阅读。
