根据共同海损的性质和特点，共同海损提起的诉讼可以在船舶最先到达地、共同海损理算地或者航程终止地的人民法院提起，这些法院都有管辖权。原告可以根据自己的选择，在这些法院中的任意一个提起诉讼。
共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全而采取的合理措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。比如，当船舶遇到风浪危险时，船长命令抛货以避免沉船，抛入海中的货物损失就属于共同海损的物质牺牲。又如，当船舶搁浅无法自行脱浅时，需要拖船协助拖带或卸货过驳，所有拖船和驳船的费用就属于共同海损的支付特殊费用。此外，当船舶因意外、牺牲或其他特殊情况而损坏时，为了安全完成航程，需要驶入避难港口或返回装货港口进行修理，在此期间所支付的港口费用、船员工资、给养、燃料和物料的消耗，以及为修理而卸载、储存、重装或搬移船上货物、燃料、物料和其他财产所造成的损失和支付的费用，也应被视为共同海损。
共同海损的要素包括：
船舶在航行中即将遭受危险或已经遭遇海难，情况紧急，船长为了维护船货的安全必须采取措施。
海难和危险必须是实际存在的，而不是推测的。
共同海损行为必须是人为和故意采取的。
损失和开支必须具有特殊性。例如，船舶因顶强风开船而导致机器损坏，这不属于共同海损；但如果船舶已经搁浅，为了脱浅而使机器超负荷损坏，这就属于共同海损。
共同海损行为必须是合理的。
共同海损行为是为了共同的安全，而不仅仅是船方或某一货主货物的安全。
共同海损行为直接导致的损失属于共同海损。例如，在灭火过程中引入海水，导致原本已经烧痕的货物被海水浸坏，这不算共同海损；但如果原本完好的货物被海水浸坏，这就属于共同海损。
共同海损行为原则上应由船长指挥，但在意外情况下，例如船长病重或被俘，由其他人甚至敌国船长指挥，只要符合上述七个条件，也可以视为共同海损。
共同海损的成立条件。首先，必须有共同的、真实的危险威胁船舶和货物，仅影响单方的危险不构成共同海损。其次，必须是有意地采取了合理有效的措施，合理指公平适当的行为，有效指因行为使财产得以保全。最后，损失必须是直接的、特殊的，即共同海损行为直接造成非正常的
船舶、货物和运费在共同海损情况下的分摊价值计算方法。船舶分摊价值基于完好价值或实际价值计算，货物分摊价值考虑装船价值、保险费及运费等因素扣除不属于共同海损的损失后计算。旅客行李和私人物品不参与分摊。运费分摊价值则基于承运人承担风险并有权收取的运费，扣
共同海损的七个要素，包括危险或海难的真实性、人为的故意行为、特殊的损失和开支、合理性、共同的安全、直接造成的损失以及船长指挥原则。共同海损指的是船舶在遭遇危险或海难时，船长为了保护船货安全采取的必要措施所产生的损失。这些措施必须符合一定条件，如基于真
共同海损的定义、构成条件以及分摊方式。共同海损指在航行途中，为了维护船货安全采取合理措施导致的特殊损失或额外费用。构成条件包括真实存在的危险、威胁船货安全、牺牲和费用合理且额外、挽救措施产生效果。分摊需由船方、货主等按获救价值比例共同承担。与单独海损
