共同海损牺牲是指在船货面临危险的情况下，采取共同海损措施使船舶、货物和其他财产自身所遭受的有形物质损害。共同海损牺牲主要包括船舶牺牲、货物牺牲和运费损失。其中，承运人无法收取的运费牺牲仅指“到付运费”，预收运费不包括在共同海损范围内。即使承运人在承运过程中预收了运费，若采取共同海损措施导致货物灭失，也无需退还货方的“预付运费”，因此预付运费不属于共同海损牺牲范围。
共同海损费用是指采取共同海损措施而产生的额外支出。主要包括避难港费用、代替费用和其他杂项费用。
根据《海商法》第194条规定，当船舶发生意外、牺牲或其他特殊情况导致损坏时，为确保航程安全，需要进入避难港口、避难地点或返回装货港口、装货地点进行必要的修理。在此期间，支付的港口费、船员工资和给养、船舶消耗的燃料和物料，以及为修理而卸载、贮存、重装或搬移船上货物、燃料、物料和其他财产所导致的损失和费用，都应列入共同海损范围。
根据《海商法》第195条规定，为代替可以列为共同海损的特殊费用而支付的额外费用，可以作为代替费用列入共同海损。但是，代替费用的金额不得超过被代替的特殊费用的共同海损金额。代替费用本身并不具备共同海损性质，但支付该费用可以节省或避免支付本应支付的共同海损费用。
根据《海商法》第201条规定，可列入共同海损的其他杂项费用包括垫款手续费和共同海损利息等。
根据《海商法》第193条第2款的规定，在任何情况下，船舶或货物因迟延而造成的损失，包括船期损失、行市损失和其他间接损失，都不得列入共同海损范围。
根据《海商法》第200条的规定，未申报或慌报的货物应参与共同海损分摊，但其遭受的特殊牺牲不得列入共同海损。对于以低于货物实际价值申报的情况，应按实际价值来计算共同海损分摊金额。当事人还可以将任一版本的理算规则并入提单、租船合同、保险单或其他纠纷解决协议中，以确定共同海损的损失范围。
共同海损的定义和成立条件，包括共同海损的组成部分和成立条件的详细解释。通过案例分析，讨论了共同海损的争议问题，包括是否属于共同海损以及适航性问题和告知义务的争议焦点。
至于损失是否属于共同海问损，则需要根据共同海损的原答则来确定。共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。提出共同海损分摊请求的一方应当负举证责任，证明其损
沿革共同海损制度起源于爱琴文化。古希腊南端爱琴海诸岛中间，商船往返频繁。当发生航行危险时，抛弃一部分承运货物,以减轻船载，避免船货全部倾覆,而后共同承担海损损失，在当时已形成习惯。罗马法开始有成文规定，最初见于《十二铜表法》中。后来欧洲各国引用，形成本
共同海损指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。只有那些确实属于共同海损的损失才由获益各方分摊，因此共同海损的成立应具备一定的
