海商法的适用范围是对海商法调整对象的具体化。主要包括适用的船舶、适用的水域和适用事项等。
根据我国《海商法》的规定，适用的船舶是指海船和其他海上移动装置，但不包括用于军事的、政府公务的船舶以及20总吨以下的小型船舶。
我国《海商法》适用于海洋或与海相通的可航水域，包括海江之间、江海之间的直达运输。需要注意的是，该法不适用于我国港口之间的海上货物运输，但适用于我国港口之间的旅客运输。
除了适用于船舶、运输合同等事项，我国《海商法》还适用于船舶碰撞、海难救助、共同海损等海上事故。
海事赔偿责任限制制度的重要性及其发展。该制度是海商法中的核心，旨在保护船舶及相关利益相关方的权益，促进航运业发展。随着立法逐渐统一，该制度已制定国际公约并得以实施。其虽受质疑，但仍是合理且必要的，保障了海上运输业的有序发展。
共同海损特殊牺牲和特殊费用事故的法律规定。在适用法律规则下，分摊方需先进行分摊，然后才能对承运人提出赔偿要求，而承运人也有权进行抗辩。共同海损的法律调整并不涉及过失问题，索赔或抗辩应基于运输合同的责任条款提出，受到《海商法》相关章节的约束。
《海商法》中关于残骸打捞是否适用海事赔偿责任限制的问题。根据法律规定，除特定情况外，海事赔偿责任可以限制，但残骸打捞不在此列。赔偿请求包括船上人身伤亡、财产灭失等，但不包括救助款项、油污损害等特定情况。
FOB合同项下托运人的认定问题。在我国海商法规定下，FOB合同下的托运人包括订约人和实际交货人，但学者和国外判例对托运人的认定存在争议。同时，承运人签发提单的义务在FOB合同下也不明确。文章通过案例分析探讨了这些问题，并指出在FOB合同下买方和卖方都
