海损理算是根据一定的规则进行的。这些规则通常涉及到共同海损的成立要件、共同海损的损失和费用范围，以及共同海损分摊的标准。在实践中，当事人通常通过约定选择某个国家或地区相关组织或由相关国际组织制定的共同海损理算规则来进行海损理算。目前，最广泛使用的国际共同海损理算规则是《约克-安特卫普规则》(YAR)。
《约克-安特卫普规则》包括字母规则和数字规则两部分。字母规则主要是原则性的规定，而数字规则列举了一些特殊情况下共同海损的解决办法，包括牺牲和费用的处理。在适用这两部分规则时，数字规则的适用范围超过了字母规则，也就是说，在确定共同海损时，首先要考虑数字规则中的规定；当数字规则没有相应规定时，再参考字母规则中的规定。
目前，共同海损理算规则由民间组织制定，并且适用的前提是根据当事人的约定选择。根据我国《海商法》第203条的规定，共同海损理算应根据合同约定的理算规则进行；如果合同没有约定，应适用该法的规定。
共同海损特殊牺牲和特殊费用事故的法律规定。在适用法律规则下，分摊方需先进行分摊，然后才能对承运人提出赔偿要求，而承运人也有权进行抗辩。共同海损的法律调整并不涉及过失问题，索赔或抗辩应基于运输合同的责任条款提出，受到《海商法》相关章节的约束。
一起船舶进水事故引发的保险纠纷案例。船舶在躲避台风时发生进水事故，导致货物严重损失。货方由多份保单承保，总金额超过900万元人民币。争议焦点在于共同海损是否成立及费用分摊问题。经过船舶公正检验、海事法院审理等程序，最终达成调解，承运人赔偿货物保险人7
共同海损的定义和表现形式。共同海损指的是船舶或船上货物为避免共同危险而产生的特殊牺牲或费用，包括共同海损牺牲和共同海损费用。共同海损的表现形式涵盖了多种情况，如抛弃货物、火灾造成的货损船损等。同时，共同海损费用包括救助报酬、避难港费用、船员工资及其他
共同海损与单独海损的联系与区别。两者都属于部分损失，但共同海损是由单独海损引起的。它们的不同之处在于造成损失的原因、损失承担者、损失内容、损失构成以及涉及的利益方。单独海损是保险标的物本身的非人为有意造成的部分损失，一般由受损方自行承担，但可从保险人
