根据2016年的规定，小客车指标年度配额为15万个，其中普通指标额度为9万个，示范应用新能源指标额度为6万个。
根据规定，普通小客车指标的配置比例如下：
示范应用新能源小客车指标的配置比例如下：
从2016年起，新能源小客车指标将直接配置给通过资格审核的申请人，不再进行摇号。申请人将按照申请时间先后排序，如果新能源小客车指标的申请人数超过6万个，则超过部分将按照申请时间顺序轮候，在下一年度优先配置。
根据新规定，调整普通小客车指标摇号阶梯中签率的进阶规则如下：
参加摇号6次以内的申请人为第一阶梯，中签率为基准中签率。每参加摇号6次进阶一级，中签率为基准中签率的相应倍数。摇号池中全部申请人数据将按照新规则自动调整。
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环境公益诉讼的原告资格，主要授予检察院、环境行政机关、环境团体或个人等主体。在欧美国家，检察院被视为有资格提起环境公益诉讼的当然主体，而中国的地方立法和司法实践也认可了检察院作为原告的身份。然而，检察院在环境公益诉讼中只能进行有限的事后救济，其监督是
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坐客车发生交通事故，乘客受伤，既可以以运输合同为由，向客车车主要求赔偿，也可以以第三者的身份，要求对方车辆承担赔偿责任。第十六条 同时投保机动车第三者责任强制保险和第三者责任商业保险的机动车发生交通事故造成损害，当事人同时起诉侵权人和保险公司的，人民
