空运提单通常包括一式正本三份和若干份副本，常见的是三正三副或三正两副。
第一份正本空运提单由航空承运人（航空公司）保留在档案中。
第二份正本空运提单将与货物一同交给收货人。
第三份正本空运提单由承运人交给托运人，托运人可以凭此提单向银行办理出口押汇。
空运提单是指航空承运人（航空公司）或其代理人在接受托运人的空运要求后，签发给托运人的货物收据。空运提单不是货物所有权的凭证，不能通过背书进行转让，也不以交出提单作为提货的条件。
空运提单与海运提单有很大的不同，但与国际铁路运单相似。它是由承运人或其代理人签发的重要的货物运输单据，是承运双方的运输合同，对双方均具有约束力。空运提单不可转让，持有空运提单也不能证明对货物拥有所有权。
空运提单不仅证明航空运输合同的存在，而且空运提单本身就是发货人与航空运输承运人之间缔结的货物运输合同，在双方共同签署后产生效力，并在货物到达目的地交付给运单上所记载的收货人后失效。
空运提单也是货物收据，在发货人将货物发运后，承运人或其代理人将其中一份交给发货人，作为已经接收货物的证明。除非另有注明，它是承运人收到货物并在良好条件下装运的证明。
空运提单详细列明了属于收货人负担的费用、应支付给承运人的费用和应支付给代理人的费用，因此可作为运费账单和发票。承运人通常将其中的承运人联作为记账凭证。
出口时空运提单是报关单证之一。在货物到达目的地机场进行进口报关时，空运提单通常是海关查验放行的基本单证。
如果承运人承办保险或发货人要求承运人代办保险，则空运提单也可用作保险证书。
空运提单随货同行，证明了货物的身份。运单上载有有关该票货物发送、转运、交付的事项，承运人会根据此进行货物的运输安排。空运提单的正本一式三份，每份都印有背面条款，其中一份交发货人，是承运人或其代理人接收货物的依据；第二份由承运人留存，作为记账凭证；最后一份随货同行，在货物到达目的地，交付给收货人时作为核收货物的依据。
航空货运单是承运人或其代理人与托运人之间签订的空运单证。根据《统一航空运输某些规则的公约》和《蒙特利尔第四号议定书》的规定，航空货运单是订立合同、接受货物和所列运输条件的初步证据。虽然航空货运单在航空货物运输中具有重要地位，但它不同于海运提单的物权凭证，只是证明合同成立的一种初步证据，与其他证据一起构成了航空运输合同。
提单作为物权凭证，虽然可以证明提单持有者所享有的货物绝对物权，但对于物权的行使范围并没有充分的确定。只有清洁的提单才能从权利的质与量两个方面标定一个完整的、可准确主张物权的存在。承运人在卸货时如果发现货物有残损，应对此负责，除非能证明货物残损是由于能免责的原因或是在装船以前货物本身的缺陷所致。清洁提单是承运人收到托运的货物且货物表面状况良好的初步证明。
提单的转让并不一定意味着货物所有权的转移，具体要根据不同的法律制度、国际公约和国际惯例来确定。在实际业务中，承运人往往会以保函签发清洁提单，但这种行为实际上是对收货人权利的侵害，并且对托运人和承运人的利益也有风险。
国际货物买卖中的风险转移原则，包括交货时间作为风险转移的时间，以及过失划分原则和国际惯例优先等规定。根据《公约》和我国《合同法》，风险在交货后由买方承担，除非损失或损坏由卖方造成。同时，双方可遵循国际惯例或双方确立的习惯做法。对于国际货物买卖问题，建
海关缴款书稽核比对不符的处理方式。对于稽核结果为不符或缺联的海关缴款书，纳税人在180日内需向主管税务机关申请数据修改或核对。如数据采集错误，可修改后再次稽核；如非数据采集错误，经核查确认票面信息与实际进口货物业务一致后，方可申报抵扣。如有异议，需提
海关监管货物的相关规定。海关监管货物未经许可，不得进行开拆、提取、交付等行为。海关职能包括监管进出境货物、征收关税等税费、查缉走私、编制海关统计等。对于海关监管的货物，必须遵守相关规定，否则将受到法律制裁。
1、海运提单是承运人收到货物后出具的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种具有物权特性的凭证。 总的来说，海运提单和航空提单之间的不同就是海运提单的运费是预付，无论是否运输成功都需要支付，因为海上的意外不
