空运提单通常包括一式正本三份和若干份副本，常见的是三正三副或三正两副。
第一份正本空运提单由航空承运人（航空公司）保留在档案中。
第二份正本空运提单将与货物一同交给收货人。
第三份正本空运提单由承运人交给托运人，托运人可以凭此提单向银行办理出口押汇。
空运提单是指航空承运人（航空公司）或其代理人在接受托运人的空运要求后，签发给托运人的货物收据。空运提单不是货物所有权的凭证，不能通过背书进行转让，也不以交出提单作为提货的条件。
空运提单与海运提单有很大的不同，但与国际铁路运单相似。它是由承运人或其代理人签发的重要的货物运输单据，是承运双方的运输合同，对双方均具有约束力。空运提单不可转让，持有空运提单也不能证明对货物拥有所有权。
空运提单不仅证明航空运输合同的存在，而且空运提单本身就是发货人与航空运输承运人之间缔结的货物运输合同，在双方共同签署后产生效力，并在货物到达目的地交付给运单上所记载的收货人后失效。
空运提单也是货物收据，在发货人将货物发运后，承运人或其代理人将其中一份交给发货人，作为已经接收货物的证明。除非另有注明，它是承运人收到货物并在良好条件下装运的证明。
空运提单详细列明了属于收货人负担的费用、应支付给承运人的费用和应支付给代理人的费用，因此可作为运费账单和发票。承运人通常将其中的承运人联作为记账凭证。
出口时空运提单是报关单证之一。在货物到达目的地机场进行进口报关时，空运提单通常是海关查验放行的基本单证。
如果承运人承办保险或发货人要求承运人代办保险，则空运提单也可用作保险证书。
空运提单随货同行，证明了货物的身份。运单上载有有关该票货物发送、转运、交付的事项，承运人会根据此进行货物的运输安排。空运提单的正本一式三份，每份都印有背面条款，其中一份交发货人，是承运人或其代理人接收货物的依据；第二份由承运人留存，作为记账凭证；最后一份随货同行，在货物到达目的地，交付给收货人时作为核收货物的依据。
航空货运单是承运人或其代理人与托运人之间签订的空运单证。根据《统一航空运输某些规则的公约》和《蒙特利尔第四号议定书》的规定，航空货运单是订立合同、接受货物和所列运输条件的初步证据。虽然航空货运单在航空货物运输中具有重要地位，但它不同于海运提单的物权凭证，只是证明合同成立的一种初步证据，与其他证据一起构成了航空运输合同。
提单作为物权凭证，虽然可以证明提单持有者所享有的货物绝对物权，但对于物权的行使范围并没有充分的确定。只有清洁的提单才能从权利的质与量两个方面标定一个完整的、可准确主张物权的存在。承运人在卸货时如果发现货物有残损，应对此负责，除非能证明货物残损是由于能免责的原因或是在装船以前货物本身的缺陷所致。清洁提单是承运人收到托运的货物且货物表面状况良好的初步证明。
提单的转让并不一定意味着货物所有权的转移，具体要根据不同的法律制度、国际公约和国际惯例来确定。在实际业务中，承运人往往会以保函签发清洁提单，但这种行为实际上是对收货人权利的侵害，并且对托运人和承运人的利益也有风险。
采购风险管理在企业供应链中的重要性。采购作为企业供应链的源头，影响企业的生产经营和利润实现。面对不确定的国际市场，企业需加强国际采购的风险控制。风险价值分析能降低未来市场不确定性带来的风险，采购过程中面临的主要风险包括采购计划风险、存量风险和价格风险
最惠国待遇的定义和条款。最惠国待遇是将一方给予的优惠不低于第三方所获得的待遇，这是一种在国际经贸关系中承诺给予的条约规定。最惠国待遇有不同的形式，包括无条件与有条件、无限制与有限制、互惠与非互惠等。这些不同形式的最惠国待遇在适用范围和条件上有所区别。
办理自动进口许可证所需材料。首次办理需准备自动进口许可证申请表并复印第二联填写，还需提供批准证书、营业执照复印件、外商投资企业实际生产能力说明、进口设备物料清单及企业合同章程等相关材料。而第二次办理则需提交自动进口许可证申请表复件第二联及其他相关文件
自动进口许可证和非自动进口许可证的定义及适用范围。自动进口许可证适用于任何企业，主要用于统计进出口业务量，其办理程序根据相关法律法规制定。自动进口许可证由外经贸部授权机构签发，申请需提交相关材料。许可证有效期为六个月，可延期或变更。部分贸易方式可免领
