班轮运费主要由基本运费和附加费两部分构成。基本运费是指班轮公司为一般货物在航线上各基本港口间进行运输所规定的运价，是全程运费的主要组成部分。附加费是指班轮公司承运一些需要特殊处理的货物，或者由于燃油、货物及港口等原因收取的额外运费。
基本运费的计算标准共有以下六种：
按照货物毛重计算的称为重量法。费率表上标注“W”(Weight)，以每吨作为运费计算单位，吨以下到小数点后三位。
按照货物体积计算的称为体积法。费率表上标注“M”(Measurement)，以每立方米(m3)作为计算单位，立方米以下到小数点后三位。
按照货物的价值作为运费计算标准的称为从价法。费率表上标注“AdVal”(AddedValue)。
有以下四种具体的选择方法：
上述四种方法根据不同货物由承运人选择使用。
采用综合法计费的货物，除按重量吨或尺码吨计收运费外，还要加收从价运费。即：
有些货物无法衡量其重量或测其体积，又非贵重物品，如活牲畜、汽车等，均按件(只、头、辆)为单位计算运费。
在以上六种方法中，食品、纺织品、土畜产出口多以体积法为计算标准，也有一小部分按重量或重量/体积选择法为计算标准。体积法的计算方法是：以一个立方米(m2)作为计费单位(又称尺码吨)，小数点后取三位，第四位四舍五入。例如，食品罐头一批共150箱，每箱体积为40cm×30cm×32cm，该批罐头的尺码吨(立方米)的计算公式为：
长(m)×宽(m)×高(m)×包装件数=体积(m3)
无船承运人在航运业务中的责任和权利。其责任依据我国海商法参照不完全过失责任制来处理货物灭失和损害的责任认定。除基本权利外，无船承运人还享有收取运费和留置货物的权利。其法定义务主要与船舶经营相关，如确保船舶适航等。在运输契约中，无船承运人的运输责任与实
涉外航空运输损害赔偿金的法律规定。涉及承运人对旅客的赔偿标准、涉外航空运输损害赔偿的确定以及涉外航空运输损害赔偿责任的法规。国际上对航空运输赔偿标准没有统一规定，各国法律也存在差异。我国国内航空运输赔偿标准与国际航空运输的双梯度责任制有所不同。涉外航
国际多式联运的定义和特征，包括多式联运合同、全程多式联运单证、至少两种不同运输方式的连续运输等。文章还介绍了国际多式联运的优越性以及在各国推广应用的概况，最后提到联合国公约对其未来发展产生积极的影响。
海运提单的分类。海运提单可以按是否有批注、是否已装船、运输方式、提单抬头、航运经营方式和运费支付方法等多种方式进行分类。此外，还介绍了全式提单和简式提单的区别。不同种类的海运提单具有不同的特点和用途。
