班轮运费主要由基本运费和附加费两部分构成。基本运费是指班轮公司为一般货物在航线上各基本港口间进行运输所规定的运价，是全程运费的主要组成部分。附加费是指班轮公司承运一些需要特殊处理的货物，或者由于燃油、货物及港口等原因收取的额外运费。
基本运费的计算标准共有以下六种：
按照货物毛重计算的称为重量法。费率表上标注“W”(Weight)，以每吨作为运费计算单位，吨以下到小数点后三位。
按照货物体积计算的称为体积法。费率表上标注“M”(Measurement)，以每立方米(m3)作为计算单位，立方米以下到小数点后三位。
按照货物的价值作为运费计算标准的称为从价法。费率表上标注“AdVal”(AddedValue)。
有以下四种具体的选择方法：
上述四种方法根据不同货物由承运人选择使用。
采用综合法计费的货物，除按重量吨或尺码吨计收运费外，还要加收从价运费。即：
有些货物无法衡量其重量或测其体积，又非贵重物品，如活牲畜、汽车等，均按件(只、头、辆)为单位计算运费。
在以上六种方法中，食品、纺织品、土畜产出口多以体积法为计算标准，也有一小部分按重量或重量/体积选择法为计算标准。体积法的计算方法是：以一个立方米(m2)作为计费单位(又称尺码吨)，小数点后取三位，第四位四舍五入。例如，食品罐头一批共150箱，每箱体积为40cm×30cm×32cm，该批罐头的尺码吨(立方米)的计算公式为：
长(m)×宽(m)×高(m)×包装件数=体积(m3)
承运人损害赔偿责任的前提条件，包括货物损坏、灭失的定义及承运人的免责条件。货物损坏指托运人交给承运人的货物在运达目的地时遭受破坏，价值减少；货物灭失则指无法交付给收货人。承运人可免除责任的情形包括不可抗力、货物本身的性质或合理损耗以及托运人或收货人的
航海过失免责的法律内涵、存在理由及历史沿革。航海过失免责指的是在国际海上运输中，承运人对于因驾驶船舶或管理船舶的过失所造成的货物损失不负赔偿责任。其存在理由在于合理分担风险，促进航运业发展。航海过失免责的历史沿革受经济发展水平和航海贸易状况影响。目前
国际多式联运的特点和适用性。其主要特点是实现“门到门”运输，签发多式联运提单，适用于除海运以外的两种或多种运输方式的连贯跨国运输。多式联运提单具有可转让性，可根据托运人要求签发可转让或不可转让的提单。同时，信用证条款需相应变动以满足多式联运需求，一般
正本提单的法律含义和效力。正本提单是经承运人或其代理人签署并注明日期的文件，是承运人出具的提单文件。正本提单的法律效力体现在作为结汇货款的主要单证上。同时，文章详细描述了正本提单的基本信息、使用方式、与其他提单的区别以及相关的法律条款和规定。
