海上货物运输的海上风险在保险界被称为海难，包括自然灾害和意外事故两种情况。自然灾害是指由于自然界的变异引起破坏力量所造成的灾害。在海运保险中，自然灾害仅指恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水、火山爆发等人力不可抗拒的灾害。意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故。在海运保险中，意外事故仅指搁浅、触礁、沉没、碰撞、火灾、爆炸和失踪等情况。
搁浅是指船舶在事先无法预料到的意外情况下与海底、浅滩、堤岸发生触礁，并搁置一段时间，使船舶无法继续行进以完成运输任务。值得注意的是，规律性的潮涨落所造成的搁浅不属于保险搁浅的范畴。
触礁是指载货船舶触及水中岩礁或其它阻碍物（包括沉船）。
沉没是指船体全部或大部分已经没入水面以下，并已失去继续航行能力。如果船体部分入水，但仍具航行能力，则不视作沉没。
碰撞是指船舶与船或其它固定的、流动的固定物猛力接触。例如船舶与冰山、桥梁、码头、灯标等相撞。
火灾是指船舶本身、船上设备以及载运的货物失火燃烧。
爆炸是指船上锅炉或其它机器设备发生爆炸，以及船上货物因气候条件（如温度）影响产生化学反应引起的爆炸。
失踪是指船舶在航行中失去联络，音讯全无，并且超过了一定期限后仍无下落和消息，即被认为是失踪。
海上风险还会导致费用支出，主要包括施救费用和救助费用。施救费用指的是在被保险货物遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人、其代理人或保险单受让人为了避免或减少损失而采取的各种措施所支出的合理费用。救助费用指的是保险人或被保险人以外的第三方在采取有效的救助措施后，由被救方支付的报酬。保险人对上述费用都负责赔偿，但赔偿金额总和不得超过货物险保险金额的限度。
海事诉讼的特点和法律关系要素，以及涉外海商合同纠纷案件的法律适用原则。海事诉讼是一种海事法院主导的社会关系，与刑事诉讼不同，具有分立和统一相结合的法律关系特点。涉外海商合同纠纷的法律适用原则包括当事人意思自治和最密切联系原则，同时考虑了国际公约和国际
共同海损的定义、构成条件以及分摊方式。共同海损指在航行途中，为了维护船货安全采取合理措施导致的特殊损失或额外费用。构成条件包括真实存在的危险、威胁船货安全、牺牲和费用合理且额外、挽救措施产生效果。分摊需由船方、货主等按获救价值比例共同承担。与单独海损
船舶共同海损的计算方法。金额确定根据实际支付的修理费用，如未修理则根据合理贬值计算，但不超估计的修理费。若船舶全损或修理费超修复价值，按船舶完好状态估计价值计算。货物共同海损按装船时价值加保险、运费等计算。运费共同海损则根据货物牺牲造成的运费损失计算
交通事故救助费的收取标准和原则。救助基金管理机构会根据救助情况确定收费金额，包括考虑救助紧迫性和实际成本等因素。交通事故诉讼费不由固定一方承担，由法院根据案件情况判定。遂宁地区当事人对交通事故认定不服的，可在指定时间内提出复核申请，上一级公安机关交通
