海上货物运输的海上风险在保险界被称为海难，包括自然灾害和意外事故两种情况。自然灾害是指由于自然界的变异引起破坏力量所造成的灾害。在海运保险中，自然灾害仅指恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水、火山爆发等人力不可抗拒的灾害。意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故。在海运保险中，意外事故仅指搁浅、触礁、沉没、碰撞、火灾、爆炸和失踪等情况。
搁浅是指船舶在事先无法预料到的意外情况下与海底、浅滩、堤岸发生触礁，并搁置一段时间，使船舶无法继续行进以完成运输任务。值得注意的是，规律性的潮涨落所造成的搁浅不属于保险搁浅的范畴。
触礁是指载货船舶触及水中岩礁或其它阻碍物（包括沉船）。
沉没是指船体全部或大部分已经没入水面以下，并已失去继续航行能力。如果船体部分入水，但仍具航行能力，则不视作沉没。
碰撞是指船舶与船或其它固定的、流动的固定物猛力接触。例如船舶与冰山、桥梁、码头、灯标等相撞。
火灾是指船舶本身、船上设备以及载运的货物失火燃烧。
爆炸是指船上锅炉或其它机器设备发生爆炸，以及船上货物因气候条件（如温度）影响产生化学反应引起的爆炸。
失踪是指船舶在航行中失去联络，音讯全无，并且超过了一定期限后仍无下落和消息，即被认为是失踪。
海上风险还会导致费用支出，主要包括施救费用和救助费用。施救费用指的是在被保险货物遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人、其代理人或保险单受让人为了避免或减少损失而采取的各种措施所支出的合理费用。救助费用指的是保险人或被保险人以外的第三方在采取有效的救助措施后，由被救方支付的报酬。保险人对上述费用都负责赔偿，但赔偿金额总和不得超过货物险保险金额的限度。
广州经济技术开发区中油油品销售中心所拥有的“闽海油3”轮在航行过程中发生爆炸事故，随后由多方参与救助的过程。事故中，船员首先发现火花并向大副报告，之后发生爆炸并弃船。随后，钦州港务局、消防支队以及救助指挥小组等参与救助，但由于火势过大和设备限制，救助
共同海损的定义、表现形式、共同海损行为及成立条件。共同海损是指在海上航程中，遭遇共同危险时采取的有意、合理措施导致的特殊牺牲和费用，由各受益方按比例分摊。表现形式包括牺牲和费用，成立条件要求海上危险是共同的、真实的，采取措施是有意的、合理的、有效的，
“无效果、无报酬”原则在海难救助中的适用。这一原则要求救助行为必须取得实际效果，救助人才能请求报酬。该原则包含直接效果、间接效果和无形效果三种情况。在确定救助报酬时，应综合考虑各种效果，确保救助人的权益得到合理保障。
江苏省推行船舶污染责任保险的背景和主要工作。江苏省作为水运大省，船舶污染风险较高。为保护水域环境，江苏保监局协调相关部门研究建立船舶污染保险机制，通过深入调研、争取政府支持和部门协作，推出了船舶污染责任保险。该保险涵盖了油污染损害、化学品污染损害等，
