海上货物运输的海上风险在保险界被称为海难，包括自然灾害和意外事故两种情况。自然灾害是指由于自然界的变异引起破坏力量所造成的灾害。在海运保险中，自然灾害仅指恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水、火山爆发等人力不可抗拒的灾害。意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故。在海运保险中，意外事故仅指搁浅、触礁、沉没、碰撞、火灾、爆炸和失踪等情况。
搁浅是指船舶在事先无法预料到的意外情况下与海底、浅滩、堤岸发生触礁，并搁置一段时间，使船舶无法继续行进以完成运输任务。值得注意的是，规律性的潮涨落所造成的搁浅不属于保险搁浅的范畴。
触礁是指载货船舶触及水中岩礁或其它阻碍物（包括沉船）。
沉没是指船体全部或大部分已经没入水面以下，并已失去继续航行能力。如果船体部分入水，但仍具航行能力，则不视作沉没。
碰撞是指船舶与船或其它固定的、流动的固定物猛力接触。例如船舶与冰山、桥梁、码头、灯标等相撞。
火灾是指船舶本身、船上设备以及载运的货物失火燃烧。
爆炸是指船上锅炉或其它机器设备发生爆炸，以及船上货物因气候条件（如温度）影响产生化学反应引起的爆炸。
失踪是指船舶在航行中失去联络，音讯全无，并且超过了一定期限后仍无下落和消息，即被认为是失踪。
海上风险还会导致费用支出，主要包括施救费用和救助费用。施救费用指的是在被保险货物遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人、其代理人或保险单受让人为了避免或减少损失而采取的各种措施所支出的合理费用。救助费用指的是保险人或被保险人以外的第三方在采取有效的救助措施后，由被救方支付的报酬。保险人对上述费用都负责赔偿，但赔偿金额总和不得超过货物险保险金额的限度。
救助合同的订立和变更。遇险船舶的船长有权代表船东和财产所有人签订救助合同，这些合同具有法律拘束力。然而，在某些情况下，如合同显失公平或救助款项与实际服务明显不符，法院或仲裁机构可以判决或裁定变更救助合同。
道路交通事故社会救助基金的定义、时间限制、来源、垫付情形、申请程序及垫付后的追偿。该基金用于垫付机动车事故受害人的丧葬和部分抢救费用，申请时需遵循一定程序，且救助基金管理机构在垫付后有向责任人追偿的权利。
交通事故民警的救助流程。民警首先会进行现场勘查和询问当事人及证人，组织抢救伤员并疏导交通。同时，他们会登记处理事故车辆和物品，并根据调查结果认定事故责任。对于因交通事故导致的失踪情况，民警也会依法依规协同多部门进行和对失踪人员的处理。
遭遇医疗事故时患者能申请的救助措施。患者在发现医疗事故后应首先向科室负责人报告，科室负责人再向医疗服务监控办公室或总值班汇报。经过调查核实后，患者可根据相关情况向监控委员会申请救助，寻求赔偿。
