海上货物运输的海上风险在保险界被称为海难，包括自然灾害和意外事故两种情况。自然灾害是指由于自然界的变异引起破坏力量所造成的灾害。在海运保险中，自然灾害仅指恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水、火山爆发等人力不可抗拒的灾害。意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故。在海运保险中，意外事故仅指搁浅、触礁、沉没、碰撞、火灾、爆炸和失踪等情况。
搁浅是指船舶在事先无法预料到的意外情况下与海底、浅滩、堤岸发生触礁，并搁置一段时间，使船舶无法继续行进以完成运输任务。值得注意的是，规律性的潮涨落所造成的搁浅不属于保险搁浅的范畴。
触礁是指载货船舶触及水中岩礁或其它阻碍物（包括沉船）。
沉没是指船体全部或大部分已经没入水面以下，并已失去继续航行能力。如果船体部分入水，但仍具航行能力，则不视作沉没。
碰撞是指船舶与船或其它固定的、流动的固定物猛力接触。例如船舶与冰山、桥梁、码头、灯标等相撞。
火灾是指船舶本身、船上设备以及载运的货物失火燃烧。
爆炸是指船上锅炉或其它机器设备发生爆炸，以及船上货物因气候条件（如温度）影响产生化学反应引起的爆炸。
失踪是指船舶在航行中失去联络，音讯全无，并且超过了一定期限后仍无下落和消息，即被认为是失踪。
海上风险还会导致费用支出，主要包括施救费用和救助费用。施救费用指的是在被保险货物遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人、其代理人或保险单受让人为了避免或减少损失而采取的各种措施所支出的合理费用。救助费用指的是保险人或被保险人以外的第三方在采取有效的救助措施后，由被救方支付的报酬。保险人对上述费用都负责赔偿，但赔偿金额总和不得超过货物险保险金额的限度。
《甘肃省自然灾害救助办法实施细则》的相关内容。包括灾情上报与统计、自然灾害救助款物使用、救灾捐赠管理等方面。同时，文章还概述了甘肃省近五年发生的自然灾害情况，包括旱灾、低温冷冻和雪灾、洪涝、风雹和火灾等，并对自然灾害的种类进行了简要介绍。
交通事故救助基金的定义和实际操作中所遇到的问题。虽然国家已经立法设立该基金，但在实际运行中，存在许多市未成立相应基金、资金有限无法全面救助等问题。文章还介绍了救助基金的垫付程序，包括抢救费用和丧葬费用的垫付流程。总的来说，交通事故救助基金在实际应用中
旅客合同中的附随义务和法定义务。在客运过程中，承运人对旅客的人身安全负有保护注意义务，并对患有急病的旅客负有尽力救助的义务。未履行救助义务导致旅客伤亡的，承运人需承担损害赔偿责任。文中以一起具体案件为例，法院判决被告运输公司因未履行救助义务而向原告支
海难行政强制救助的程序和费用计算问题。救助费用根据实际支出确定，救助双方未达成合意时可通过海事评估鉴定机构评估。救助报酬的计算应遵循鼓励海难救助原则，即救助价值低于救助费用时，船方或其他救助受益人应承担补偿义务。同时介绍了海事管理机构主导和指挥的海难
