知识产权海关保护，也被称为知识产权的边境保护，是指我国海关为禁止侵犯知识产权的货物进出口，对与进出口货物有关并受中华人民共和国法律、行政法规保护的商标专用权、著作权和与著作权有关的权利、专利权实施的保护。我国于1994年9月开始实施知识产权的边境保护，并建立了完善的知识产权执法制度，包括报关单证审核、进出口货物检验、对侵权货物的扣留和调查、对违法进出口人进行处罚以及对侵权货物进行处置等环节。
为建立符合世界贸易组织规则的知识产权边境保护制度，我国于1995年10月首次颁布实施了《知识产权海关保护条例》。根据该条例的规定，我国海关保护的知识产权应当是与进出口货物有关并受中华人民共和国法律、行政法规保护的商标专用权、著作权和与著作权有关的权利、专利权。此外，根据《奥林匹克标志保护条例》和《世界世界博览会标志保护条例》的规定，我国海关也应当对奥林匹克标志和世界博览会标志实施保护。
我国海关对知识产权的保护可以划分为两种模式：依申请保护和依职权保护。
依申请保护是指知识产权权利人发现侵权嫌疑货物即将进出口时，根据《知识产权海关保护条例》的规定向海关提出采取保护措施的申请，由海关对侵权嫌疑货物实施扣留的措施。海关对依申请扣留的侵权嫌疑货物不进行调查，因此知识产权权利人需要通过向人民法院起诉来解决相关侵权纠纷。这种保护模式也被称作海关对知识产权的“被动保护”模式。
依职权保护是指海关在执行职务过程中发现侵权嫌疑货物时，依法对其实施扣留和调查。海关在依职权保护中扮演了主动的角色，积极查处侵权行为，保护知识产权权利人的合法权益。
共同海损的成立条件。首先，必须有共同的、真实的危险威胁船舶和货物，仅影响单方的危险不构成共同海损。其次，必须是有意地采取了合理有效的措施，合理指公平适当的行为，有效指因行为使财产得以保全。最后，损失必须是直接的、特殊的，即共同海损行为直接造成非正常的
船舶、货物和运费在共同海损情况下的分摊价值计算方法。船舶分摊价值基于完好价值或实际价值计算，货物分摊价值考虑装船价值、保险费及运费等因素扣除不属于共同海损的损失后计算。旅客行李和私人物品不参与分摊。运费分摊价值则基于承运人承担风险并有权收取的运费，扣
共同海损的七个要素，包括危险或海难的真实性、人为的故意行为、特殊的损失和开支、合理性、共同的安全、直接造成的损失以及船长指挥原则。共同海损指的是船舶在遭遇危险或海难时，船长为了保护船货安全采取的必要措施所产生的损失。这些措施必须符合一定条件，如基于真
共同海损的定义、构成条件以及分摊方式。共同海损指在航行途中，为了维护船货安全采取合理措施导致的特殊损失或额外费用。构成条件包括真实存在的危险、威胁船货安全、牺牲和费用合理且额外、挽救措施产生效果。分摊需由船方、货主等按获救价值比例共同承担。与单独海损
