共同海损是指船舶在航行中遭遇危险或已经发生海难，船长为了保护船货安全而采取的必要措施。共同海损的要素包括以下几点：
共同海损行为必须基于真实的危险或海难，而不是推测或假设。这意味着船舶必须面临实际的危险情况，船长的行为必须是为了应对这些危险而采取的。
共同海损行为必须是人为的、故意的。这意味着船长或其他相关人员必须有意识地采取行动，而不是出于偶然或无意识的情况下导致的。
共同海损行为导致的损失和开支必须是特殊的。例如，如果船舶在强风中行驶，机器因超负荷而损坏，这不属于共同海损。但是，如果船舶搁浅，为了脱困而使机器超负荷受损，那么这就属于共同海损。
共同海损行为必须是合理的。这意味着船长或其他相关人员在采取行动时必须考虑到船舶和货物的整体安全，而不是单独考虑某一方的利益。
共同海损行为是为了保护共同的安全，而不是船方或某一货主货物的单独安全。这意味着船长或其他相关人员的行为必须符合这一原则。
属于共同海损后果直接造成的损失才被认定为共同海损。例如，如果货物在引海水灭火过程中受到烧痕等损坏，再被海水浸坏，这不算共同海损。但是，如果原本完好的货物因为海水浸泡而受损，那么这就应该计入共同海损。
共同海损行为原则上应由船长指挥，但在意外情况下，例如船长病重或被俘，由其他人甚至敌国船长指挥，只要符合上述七个条件，也可以被认定为共同海损。
共同海损的成立条件。首先，必须有共同的、真实的危险威胁船舶和货物，仅影响单方的危险不构成共同海损。其次，必须是有意地采取了合理有效的措施，合理指公平适当的行为，有效指因行为使财产得以保全。最后，损失必须是直接的、特殊的，即共同海损行为直接造成非正常的
船公司提出的共同海损要求及收货人的处理方式。船公司要求收货人在目的港提货前提供共同海损分摊费用担保，共同海损是指在海上航程中，为共同安全采取的措施导致的特殊牺牲和费用。收货人应了解相关规则，在船方无免责过失的情况下可拒绝分摊，并通过理算机构处理。
共同海损的宣告流程和规定，包括宣告期限和宣告后的理算工作。同时，也介绍了共同海损分摊的担保方式和担保流程，以及提出共同海损分摊请求的一方应承担的举证责任。共同海损理算的目的是确定各方当事人应分摊的数额。
共同海损的七个要素，包括危险或海难的真实性、人为的故意行为、特殊的损失和开支、合理性、共同的安全、直接造成的损失以及船长指挥原则。共同海损指的是船舶在遭遇危险或海难时，船长为了保护船货安全采取的必要措施所产生的损失。这些措施必须符合一定条件，如基于真
