货方在选择船运公司时应考虑以下因素：
a. 船运公司的声誉
b. 船运公司的船舶条件，包括船龄是否过长
c. 船运公司的船员素质
d. 船运公司对《ISM规则》的贯彻情况
e. 船运公司的保险人
当船长或船东宣布共同海损时，货方应采取以下措施：
a. 尽快通知保险人
b. 配合保险人进行验货和理赔
c. 签发共同海损保函以减少损失
d. 准备索赔所需的相关资料
e. 如果对共同海损存在异议，向保险人提出仲裁或诉讼建议
共同海损（General Average）与单独海损（Particular Average）有着显著的区别。共同海损涉及的当事人较多，牵涉到多个国家，处理时间也更加紧迫。因此，在处理共同海损时，应及时、合理地采取相应措施，以减少和避免不必要的经济损失。
共同海损的定义和成立条件，包括共同海损的组成部分和成立条件的详细解释。通过案例分析，讨论了共同海损的争议问题，包括是否属于共同海损以及适航性问题和告知义务的争议焦点。
至于损失是否属于共同海问损，则需要根据共同海损的原答则来确定。共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。提出共同海损分摊请求的一方应当负举证责任，证明其损
沿革共同海损制度起源于爱琴文化。古希腊南端爱琴海诸岛中间，商船往返频繁。当发生航行危险时，抛弃一部分承运货物,以减轻船载，避免船货全部倾覆,而后共同承担海损损失，在当时已形成习惯。罗马法开始有成文规定，最初见于《十二铜表法》中。后来欧洲各国引用，形成本
共同海损指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。只有那些确实属于共同海损的损失才由获益各方分摊，因此共同海损的成立应具备一定的
