货方在选择船运公司时应考虑以下因素：
a. 船运公司的声誉
b. 船运公司的船舶条件，包括船龄是否过长
c. 船运公司的船员素质
d. 船运公司对《ISM规则》的贯彻情况
e. 船运公司的保险人
当船长或船东宣布共同海损时，货方应采取以下措施：
a. 尽快通知保险人
b. 配合保险人进行验货和理赔
c. 签发共同海损保函以减少损失
d. 准备索赔所需的相关资料
e. 如果对共同海损存在异议，向保险人提出仲裁或诉讼建议
共同海损（General Average）与单独海损（Particular Average）有着显著的区别。共同海损涉及的当事人较多，牵涉到多个国家，处理时间也更加紧迫。因此，在处理共同海损时，应及时、合理地采取相应措施，以减少和避免不必要的经济损失。
一起船舶进水事故引发的保险纠纷案例。船舶在躲避台风时发生进水事故，导致货物严重损失。货方由多份保单承保，总金额超过900万元人民币。争议焦点在于共同海损是否成立及费用分摊问题。经过船舶公正检验、海事法院审理等程序，最终达成调解，承运人赔偿货物保险人7
共同海损的成立条件。首先，必须有共同的、真实的危险威胁船舶和货物，仅影响单方的危险不构成共同海损。其次，必须是有意地采取了合理有效的措施，合理指公平适当的行为，有效指因行为使财产得以保全。最后，损失必须是直接的、特殊的，即共同海损行为直接造成非正常的
共同海损与单独海损的联系与区别。两者都属于部分损失，但共同海损是由单独海损引起的。它们的不同之处在于造成损失的原因、损失承担者、损失内容、损失构成以及涉及的利益方。单独海损是保险标的物本身的非人为有意造成的部分损失，一般由受损方自行承担，但可从保险人
船舶、货物和运费在共同海损情况下的分摊价值计算方法。船舶分摊价值基于完好价值或实际价值计算，货物分摊价值考虑装船价值、保险费及运费等因素扣除不属于共同海损的损失后计算。旅客行李和私人物品不参与分摊。运费分摊价值则基于承运人承担风险并有权收取的运费，扣
