经过一年的紧张施工建设，交通部北海救助局于2005年2月1日正式挂牌并投入值班待命的大连救助基地，标志着我国北方海域的海上立体救助体系初步形成。
交通部救捞局局长宋*慧介绍，大连救助基地是继1978年秦皇岛救助基地建成投入使用后，在渤海湾地区又一个重要的救助基地。大连作为我国北方的航运中心和恶性海难多发海域之一，建设该救助基地的目的是加强渤海湾地区的海上救助力量。
大连位于环渤海经济圈首，地理位置十分重要。该地区曾多次发生重大海难事故，因此有必要在此建设一级救助基地，以提高海上救助能力。
大连救助基地是交通部北海救助局目前功能最全的一级救助基地。其主要任务包括：
通过大连救助基地的建设和投入使用，我国北方海域的海上立体救助体系初步形成，能够在50海里以内实现快速救助。
救助款项的定义、特点及其重要性。救助款项包括救助报酬和特别补偿，是海难救助法调整的核心内容，也是救助人最重要的权利。救助报酬的确定原则是根据救助活动的有益成果，其限额不得超过获救船舶和其他财产的获救价值。此外，救助费用与救助报酬有所不同，救助费用是救
救助方和被救助方的义务和责任。救助方在进行救助作业时应采取应有的谨慎和措施，保证救助行动的有效性和安全性，避免或减少环境污染损害。同时，救助方在必要时应寻求其他救助方的援助，接受合理的要求。被救助方应通力合作，采取必要的措施避免或减少对环境造成的损害
船舶沉没后的法律处理方式，包括打捞规定和打捞费用的处理。对于不属于特定情况的沉船，所有人需在一年内提出打捞计划并批准后进行打捞。同时，船舶碰撞后的赔偿责任需根据双方过失程度来分配，包括财产损失赔偿和第三方损害赔偿责任。
海事纠纷的专属管辖问题。海事法院及其上级法院专门处理海事侵权纠纷、海商合同纠纷等海事纠纷案件。对于地域管辖，如涉及海难救助费用纠纷，诉讼应由救助地或被救助船舶所在地的海事法院管辖。在管辖权有争议时，原告可任选有管辖权的一个海事法院起诉，最先立案的法院
