1.沿海拖航合同
沿海拖航合同是指起拖地和目的地均位于同一国境内的海上拖航合同。根据《海商法》第4条规定，我国港口之间的海上拖航需由本国的拖船经营，除非法律、行政法规另有规定。外国籍船舶在未经国务院交通主管部门批准的情况下，不得在我国港口之间进行拖航。
2.国际海上拖航合同
国际海上拖航合同是指起拖地和目的地位于不同国家的海上拖航合同。
1.日租型海上拖航合同
日租型海上拖航合同是指在海上拖航期间，按双方约定的拖船日租金率计收拖航费的合同。
2.承包型海上拖航合同
承包型海上拖航合同是指拖航费为双方约定的一笔拖航金额的合同。有些承包型海上拖航合同还规定了海上日租金率，用作党被拖方在起拖地延误起拖和目的地延误解拖，以及因拖航过程中的延误而向承拖方支付损失赔偿金的计算标准。
在海商法领域，海上拖航合同被认为是一种独立的合同，与海上运输合同有所不同。其主要表现在以下方面：
第一，海上运输合同的标的是运送货物，货物装载于作为运输工具的船舶上；而在海上拖航合同中，拖航合同的标的是被拖物，它并不装载于拖船或被拖的驳船上，而是与拖船用索具或其他特定装置连接。
第二，在海上货物运输情况下，承运人不仅提供运力，还负责货物的装船、搬移、积载、运输、照料、保管与卸载；而海上拖航合同的承拖方只负责提供拖力，并将被拖物视为一个整体承担过失或不完全过失的责任，甚至不负过失责任。
海上拖航合同的分类及其性质。按起拖地和目的地区分，海上拖航合同分为沿海拖航合同和国际海上拖航合同。按拖航费的计收方式区分，分为日租型海上拖航合同和承包型海上拖航合同。海上拖航合同的标的是被拖物，与海上运输合同有所不同，承拖方只负责提供拖力，并将被拖物
被拖方在拖航过程中的主要义务。包括提交被拖物并保证其适拖状态，配合拖轮作业并服从指挥，确保港口安全，按时接受被拖物，以及支付拖航费和其他相关费用等。如因被拖方原因导致延误，需按约定支付额外赔偿费用。
拖航，指用拖轮牵引各类非自航移动式钻井平台及其它勘探装置在海上航行的作业。承拖方在起拖前和起拖当时，应当谨慎处理，使拖轮处于适航、适拖状态，妥善配备船员，配置拖航索具和配备供应品以及该航次必备的其他装置、设备。承拖方应当按合同约定的港口将被拖物交付被
海上拖航合同，就法律性质而言，是一种由承托方提供拖力以实现将被拖物从一地移至另一地的一种劳务合同。无论是海上拖航合同还是海上运输合同，订立合同的目的都是为了实现货物或相关物品的移位。但是，海上拖航合同与海上运输合同相比较，又有两点重要的不同：。在此种
