根据海上货物运输合同，承运人有四项必须承担的义务，即适航、管货、不做不合理绕航和应托运人请求签发提单。这四项义务被称为“承运人的最低法定义务”。其中，安全运输义务要求承运人按照合同约定，将托运人交付的货物安全运输至约定地点。
在运输过程中，如果货物发生毁损或灭失，承运人应承担损害赔偿责任。赔偿金额应根据当事人的约定进行计算，如果没有约定或约定不明确，可以协商补充约定。如果无法达成补充协议，应按照合同条款或交易习惯确定赔偿金额。如果仍无法确定，应根据货物到达地市场价格进行计算。此外，法律和行政法规对赔偿金额的计算方法和赔偿限额也有相应规定。承运人可以证明货物毁损或灭失是由不可抗力、货物本身的自然性质、合理损耗或托运人、收货人的过错造成的，那么承运人将不承担损害赔偿责任。
根据海上货物运输合同，承运人在货物运输到达后有通知收货人的义务。然而，承运人只有在知道或应当知道收货人的通讯地址或联系方式的情况下，才负有上述通知义务。如果因为托运人或收货人的原因，如托运人在运单上填写的收货人名称、地址不准确，或者收货人更换了填写地址或联系方式而未告知承运人的，承运人可以免除上述通知义务。
《中华人民共和国海商法》中的承运人责任限制规定及其联系。该法参考了国际公约和惯例，包括单位责任限制和海事赔偿责任限制。海事赔偿责任限制具有广泛的适用主体，但并非专门为承运人设计，且有明确的例外条款和侵权行为的限制，因此在一定程度上保护了承运人的利益。
CIF条件下买卖合同中滞期费的问题。在航次租船合同中，装卸时间、滞期费和速遣费是重要特征。CIF条件下，卖方需订立运输合同，但有时会产生滞期费争议。文章通过两个案例分析了在卸货港产生滞期费时，卖方是否应向买方追偿的问题。第一个案例中，仲裁庭认为卸货时
《联合国海上货物运输公约》（《汉堡规则》）中实际承运人制度的确立背景、规定及我国法律的引用。因航运实践中托运人与实际承运人不同常引发法律问题，为此，《汉堡规则》明确了实际承运人的概念和责任，区分了承运人和实际承运人的责任范围。我国《海商法》也引用了该
通知义务是基于诚实信用原则所产生的法定义务。损失发生在某一运输区段的，各承运人承担连带责任;
