定义条款主要对涉及到海运提单的相关人员，如“承运人”和“托运人”进行限定。其中，“承运人”指的是与托运人签订运输合同的船舶所有人，“托运人”包括提货人、收货人、提单持有人和货物所有人。
管辖权条款指出当海运提单发生争议时，根据法律规定，某个法院有权审理和解决相关案件。
责任期限条款规定了承运人对货物灭失或损害承担赔偿责任的时间范围。一般海运提单规定，承运人的责任期限从货物装上船舶起至卸离船舶为止。而集装箱提单的责任期限则从承运人接受货物起至交付给指定收货人为止。
包装和标志条款要求托运人对货物进行适当的包装，并正确清晰地标注相关标志。如果因为标志不清晰或包装不良导致的任何费用，将由货方承担。
运费规定为预付的，应在装船时一并支付；到付的则应在交货时一并支付。即使船舶和货物发生灭失或损失，运费仍然需要支付，否则承运人有权对货物及单证行使留置权。
自由转船条款规定，尽管承运人签发了直达提单，但由于客观需要，承运人仍然可以自由转船，无需经过托运人的同意。转船费由承运人承担，但风险由托运人承担，承运人的责任也仅限于其经营的船舶所完成的那段运输。
承运人有权在装运港和目的港核对托运人申报的货物数量、重量、尺寸和内容。如果发现与实际不符，承运人可以收取运费罚款。
承运人责任限额规定了承运人对货物灭失或损坏所造成的损失的赔偿上限，即每一件或每计算单位货物的赔偿金额不得超过一定数额。
共同海损条款规定了共同海损的理算规则。国际上一般采用1974年越克-安特卫普规则进行理算。在中国，一些提单常规定按照1975年北京理算规则进行理算。
美国条款规定了往来于美国港口的货物运输只能适用美国1936年海上货物运费按联邦海事委员会(FMC)登记的费率本执行。如果提单条款与上述法规相抵触，将以美国法为准。这种条款也被称为“地区条款”。
对于舱面货、活动物和植物的接受、搬运、运输、保管和卸货，规定由托运人承担风险，承运人对其灭失或损坏不承担责任。
《中华人民共和国海商法》中的承运人责任限制规定及其联系。该法参考了国际公约和惯例，包括单位责任限制和海事赔偿责任限制。海事赔偿责任限制具有广泛的适用主体，但并非专门为承运人设计，且有明确的例外条款和侵权行为的限制，因此在一定程度上保护了承运人的利益。
CIF条件下买卖合同中滞期费的问题。在航次租船合同中，装卸时间、滞期费和速遣费是重要特征。CIF条件下，卖方需订立运输合同，但有时会产生滞期费争议。文章通过两个案例分析了在卸货港产生滞期费时，卖方是否应向买方追偿的问题。第一个案例中，仲裁庭认为卸货时
《联合国海上货物运输公约》（《汉堡规则》）中实际承运人制度的确立背景、规定及我国法律的引用。因航运实践中托运人与实际承运人不同常引发法律问题，为此，《汉堡规则》明确了实际承运人的概念和责任，区分了承运人和实际承运人的责任范围。我国《海商法》也引用了该
向公众或社会提供海上运输服务，与托运人签订海上运输合同，并据以取得报酬的承运人。他们面向社会、公众、不以租用船舶方式交给个别承租人营运或装船，并以签发由承运人印制的提单作为国际海运合同的证明、收到货物的收据和凭以在目的港交付货物的凭证。为了保护公众利
