
原告为**越兴贸易公司,地址位于厦门市湖滨东路118号,法定代表人为马*国,总经理。
被告为华中航运(集团)公司海运分公司,地址位于武汉市民权路4号,法定代表人为耿*运,经理。
第三人为**印刷包装物资供销公司,地址位于沙市市解放路28号,法定代表人为许*敖,经理。
1992年2月11日,华中航运(集团)公司海运分公司(以下简称**公司)所属的“黄鹤8号”轮在汕头港装载**越兴贸易公司(以下简称**公司)购买的白板纸350件。其中“红象”牌白板纸219件,每件净重0.611吨,每吨单价4350元;“永*余”牌白板纸131件,每件净重0.4935吨,每吨单价4410元。同船还装有**印刷包装物资供销公司(以下简称**公司)购买的“永*余”牌白板纸150件,每件净重0.4935吨,每吨单价4300元。
“黄鹤8号”轮于当月25日抵达武汉港,并向收货人发出到货通知。26日,**公司委托沙市第二货运公司到码头提货,**公司将承运数如数发给其运走,但其中146件错发为“红象牌”。**公司收货后即全发往各购货单位。后**公司发现货物错交,即派员与**公司协商处理。
**公司提出先由**公司将错发的货物返回,所需运费以后协商,**公司要求**公司先付运费再将货物返回。双方未能达成一致意见。由于错发的货物未能返回,**公司提货不成,经与**公司协商同意,即将**公司146件“永*余”牌白板纸提走,力争按每吨价格在4650元以上先行处理,余下问题三方面再协商。至此,**公司共提走“红象”牌白板纸73件,“永*余”牌白板纸277件(其中**公司的146件)。
嗣后,三方当事人多次协商未成。于是,**公司、**公司各自处理货物,各获得一定利润。**公司于1992年5月18日向武汉海事法院起诉称,**公司将其146件“红象”牌白松纸错发给了**公司,而将**公司的146件“永*余”牌白板纸给了我们。由于**公司的错误,造成我公司货差损失、价差损失、货款银行利息损失及差旅费共计124216.73元,应由**公司赔偿。
**公司辩称:我公司已按运单上的规定件数交货,两家收货人都在运单上签收。**公司得知所提货物不属自己后,不但不把货物退给**公司,反将其占为已有,并以高出货物到岸价卖出,属不当得利,**公司应将多收货物退给**公司。
**公司在被追加为第三人后辩称:货物错发是**公司工作不认真造成的,应由其承担全部责任,与我公司无关。
承运人在海上货物运输中的定义、义务和责任。承运人需签订运输合同,负责货物从一个港口运至另一个港口,并有权收取运费。交货地点的选择会影响其装货和卸货的义务。此外,由于海上运输的特殊风险,承运人享有免责条款。船长作为现场代表,需了解合同内容并收集现场证据
航海过失免责的法律内涵、存在理由及历史沿革。航海过失免责指的是在国际海上运输中,承运人对于因驾驶船舶或管理船舶的过失所造成的货物损失不负赔偿责任。其存在理由在于合理分担风险,促进航运业发展。航海过失免责的历史沿革受经济发展水平和航海贸易状况影响。目前
仲裁委员会处理一起涉及船舶期租合同纠纷的仲裁程序。仲裁委员会受理本案后指定了仲裁员,包括一名首席仲裁员,组成了仲裁庭。双方当事人在庭审中充分辩论和质证,提交了补充材料。仲裁庭主要争议包括租金问题、交船和还船问题、停租和航速问题。最终,申请人请求仲裁庭
承运人责任险的相关内容。该保险旨在保护承运人在货物运输过程中可能发生的灭失、损坏和迟延交付等责任。其中,对于因特殊风险如使用无盖敞车、包装不当等导致的货物损坏,承运人可以免除部分责任,但需提供证据,并且对于活动物的运输也要特别注意。