海上货物运输合同是一种双务合同，涉及到承运人和托运人两个当事人。根据合同，承运人享有收取运费的权利，并承担将货物安全、迅速运至目的港的义务。托运人则享有如数完好收取货物或向承运人索赔的权利，并承担支付运费的义务。
海上货物运输合同是一种有偿合同。承运人提供将货物由一港运至另一港的运输服务作为代价，同时获得运费报酬。而托运人则以支付运费为代价，在目的港收取货物。
虽然海上货物运输合同的当事人只有承运人和托运人，但合同直接涉及到第三方收货人。尽管收货人并未参与合同的订立，根据合同的规定，收货人有权直接获得合同规定的利益，并受合同约束。在合同履行过程中，收货人成为合同的一方当事人，具有独立的民事主体资格，享有提取货物、请求赔偿和提起诉讼等实体权利和诉讼权利。同时，收货人也需要履行相应的义务，例如，如果合同规定运费到付，收货人通常应在提货时支付运费。
海上货物运输合同通常属于要式合同，可以采用书面形式或口头形式。然而，根据我国《海商法》第四十三条的规定，承运人或托运人可以要求书面确认海上货物运输合同的成立。航次租船合同必须以书面形式订立。电报、电传和传真具有书面效力。因此，航次租船合同必须以书面形式订立。此外，海上货物运输合同通常采用承运人、航次租船的出租人或多式联运经营人预先制定的标准合同格式。
《中华人民共和国海商法》中的承运人责任限制规定及其联系。该法参考了国际公约和惯例，包括单位责任限制和海事赔偿责任限制。海事赔偿责任限制具有广泛的适用主体，但并非专门为承运人设计，且有明确的例外条款和侵权行为的限制，因此在一定程度上保护了承运人的利益。
CIF条件下买卖合同中滞期费的问题。在航次租船合同中，装卸时间、滞期费和速遣费是重要特征。CIF条件下，卖方需订立运输合同，但有时会产生滞期费争议。文章通过两个案例分析了在卸货港产生滞期费时，卖方是否应向买方追偿的问题。第一个案例中，仲裁庭认为卸货时
《联合国海上货物运输公约》（《汉堡规则》）中实际承运人制度的确立背景、规定及我国法律的引用。因航运实践中托运人与实际承运人不同常引发法律问题，为此，《汉堡规则》明确了实际承运人的概念和责任，区分了承运人和实际承运人的责任范围。我国《海商法》也引用了该
____委托____交通厅海运局计划外托运____(货物)，乙方同意承运。根据《合同法》和____海上运输管理规。定的要求，经双方协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。甲方应按乙方指定时间，将__货物于__天内集中于__港，货物集齐后，乙方应在五天内派船装运。船舶自装货完毕
