海上货物运输合同是一种双务合同，涉及到承运人和托运人两个当事人。根据合同，承运人享有收取运费的权利，并承担将货物安全、迅速运至目的港的义务。托运人则享有如数完好收取货物或向承运人索赔的权利，并承担支付运费的义务。
海上货物运输合同是一种有偿合同。承运人提供将货物由一港运至另一港的运输服务作为代价，同时获得运费报酬。而托运人则以支付运费为代价，在目的港收取货物。
虽然海上货物运输合同的当事人只有承运人和托运人，但合同直接涉及到第三方收货人。尽管收货人并未参与合同的订立，根据合同的规定，收货人有权直接获得合同规定的利益，并受合同约束。在合同履行过程中，收货人成为合同的一方当事人，具有独立的民事主体资格，享有提取货物、请求赔偿和提起诉讼等实体权利和诉讼权利。同时，收货人也需要履行相应的义务，例如，如果合同规定运费到付，收货人通常应在提货时支付运费。
海上货物运输合同通常属于要式合同，可以采用书面形式或口头形式。然而，根据我国《海商法》第四十三条的规定，承运人或托运人可以要求书面确认海上货物运输合同的成立。航次租船合同必须以书面形式订立。电报、电传和传真具有书面效力。因此，航次租船合同必须以书面形式订立。此外，海上货物运输合同通常采用承运人、航次租船的出租人或多式联运经营人预先制定的标准合同格式。
航空器事故导致的旅客死亡或身体伤害、行李损失、货物损失的责任问题。对于旅客死亡或身体伤害，只要事故发生在航空器上或在操作过程中，承运人应承担责任；对于行李损失，只要事件发生在航空器上或行李在承运人掌管之下，承运人也要承担责任。此外，还规定了运输合同权
FOB合同项下托运人的认定问题。在我国海商法规定下，FOB合同下的托运人包括订约人和实际交货人，但学者和国外判例对托运人的认定存在争议。同时，承运人签发提单的义务在FOB合同下也不明确。文章通过案例分析探讨了这些问题，并指出在FOB合同下买方和卖方都
美国总统轮船公司因与万宝集团广州菲达电器厂等关于无单放货纠纷不服广东省高级人民法院二审民事判决，向最高人民法院申请再审的案子。提审期间，菲利公司被广州市工商行政管理局注销，最高法院撤销其当事人地位。原审中，菲达厂与艺明公司签订协议，约定出口货物及交付
国际贸易术语中的CIF条款对卖方和买方在国际贸易中的义务。CIF术语涉及卖方支付运费和货物保险，并负责将货物运至目的港；买方则需接受货物并承担除海运运费和货物保险费之外的费用。此外，文章还介绍了班轮运输和租船运输的特点及卸货费用的分配方式，提醒双方在
