海上货物运输合同是一种双务合同,即合同的双方当事人都享有权利,同时负有义务。根据合同,承运人有权收取运费,并有责任将货物安全、迅速运至目的港;托运人则有权如数完好收取货物或向承运人索赔,并有义务支付运费。
海上货物运输合同是一种有偿合同。承运人提供将货物由一港运至另一港的运输服务作为代价,并取得运费报酬;托运人在目的港收取货物,以支付运费为代价。
虽然海上货物运输合同的当事人只有双方,但却直接涉及第三者,即收货人。即使收货人没有参与合同的订立,根据合同的规定,收货人有权直接获取合同规定的利益,并受合同约束。在合同履行过程中,收货人成为合同的一方当事人,具有独立的民事主体资格,享有提取货物、请求赔偿和提起诉讼等实体权利和诉讼权利。同时,收货人也有相应的义务,如根据合同规定运费到付,收货人通常应在提货时履行支付运费的义务。
一般来说,海上货物运输合同可以采用书面形式或口头形式。根据我国《海商法》第四十三条的规定,承运人或托运人可以要求书面确认海上货物运输合同的成立。航次租船合同必须书面订立,而电报、电传和传真具有书面效力。海上货物运输合同通常采用承运人或航次租船的出租人或多式联运经营人事先拟定的标准合同格式。
根据不同标准,海上货物运输合同可以分为以下不同的种类:
根据装卸港口的位置不同进行划分。在同一国家不同港口之间的运输是国内货物运输,也称为“沿海货物运输”。将货物从一个国家港口运往另一个国家港口的是国际货物运输。在我国,两种合同使用的运输单据和适用的法律也不同。
根据合同形式不同进行划分。按照固定的船期表和港口挂靠顺序有规律进行的运输是班轮运输。班轮运输通常以提单作为口头或书面订立的运输合同的证据。按照出租人与承租人商定的条件进行的运输是租船运输,而不是按照固定的时间和航线。租船运输中双方缔结的是租船运输合同。常见的租船合同包括航次租船、定期租船和光船租船三种形式。然而,我国海商法第四章“海上货物运输合同”只包括航次租船合同,而将定期租船合同和光船租船合同规定在第六章“船舶租用合同”中。
航空器事故导致的旅客死亡或身体伤害、行李损失、货物损失的责任问题。对于旅客死亡或身体伤害,只要事故发生在航空器上或在操作过程中,承运人应承担责任;对于行李损失,只要事件发生在航空器上或行李在承运人掌管之下,承运人也要承担责任。此外,还规定了运输合同权
FOB合同项下托运人的认定问题。在我国海商法规定下,FOB合同下的托运人包括订约人和实际交货人,但学者和国外判例对托运人的认定存在争议。同时,承运人签发提单的义务在FOB合同下也不明确。文章通过案例分析探讨了这些问题,并指出在FOB合同下买方和卖方都
美国总统轮船公司因与万宝集团广州菲达电器厂等关于无单放货纠纷不服广东省高级人民法院二审民事判决,向最高人民法院申请再审的案子。提审期间,菲利公司被广州市工商行政管理局注销,最高法院撤销其当事人地位。原审中,菲达厂与艺明公司签订协议,约定出口货物及交付
国际贸易术语中的CIF条款对卖方和买方在国际贸易中的义务。CIF术语涉及卖方支付运费和货物保险,并负责将货物运至目的港;买方则需接受货物并承担除海运运费和货物保险费之外的费用。此外,文章还介绍了班轮运输和租船运输的特点及卸货费用的分配方式,提醒双方在