海上货物运输合同是一种双务合同，即合同的双方当事人都享有权利，同时负有义务。根据合同，承运人有权收取运费，并有责任将货物安全、迅速运至目的港；托运人则有权如数完好收取货物或向承运人索赔，并有义务支付运费。
海上货物运输合同是一种有偿合同。承运人提供将货物由一港运至另一港的运输服务作为代价，并取得运费报酬；托运人在目的港收取货物，以支付运费为代价。
虽然海上货物运输合同的当事人只有双方，但却直接涉及第三者，即收货人。即使收货人没有参与合同的订立，根据合同的规定，收货人有权直接获取合同规定的利益，并受合同约束。在合同履行过程中，收货人成为合同的一方当事人，具有独立的民事主体资格，享有提取货物、请求赔偿和提起诉讼等实体权利和诉讼权利。同时，收货人也有相应的义务，如根据合同规定运费到付，收货人通常应在提货时履行支付运费的义务。
一般来说，海上货物运输合同可以采用书面形式或口头形式。根据我国《海商法》第四十三条的规定，承运人或托运人可以要求书面确认海上货物运输合同的成立。航次租船合同必须书面订立，而电报、电传和传真具有书面效力。海上货物运输合同通常采用承运人或航次租船的出租人或多式联运经营人事先拟定的标准合同格式。
根据不同标准，海上货物运输合同可以分为以下不同的种类：
根据装卸港口的位置不同进行划分。在同一国家不同港口之间的运输是国内货物运输，也称为“沿海货物运输”。将货物从一个国家港口运往另一个国家港口的是国际货物运输。在我国，两种合同使用的运输单据和适用的法律也不同。
根据合同形式不同进行划分。按照固定的船期表和港口挂靠顺序有规律进行的运输是班轮运输。班轮运输通常以提单作为口头或书面订立的运输合同的证据。按照出租人与承租人商定的条件进行的运输是租船运输，而不是按照固定的时间和航线。租船运输中双方缔结的是租船运输合同。常见的租船合同包括航次租船、定期租船和光船租船三种形式。然而，我国海商法第四章“海上货物运输合同”只包括航次租船合同，而将定期租船合同和光船租船合同规定在第六章“船舶租用合同”中。
《中华人民共和国海商法》中的承运人责任限制规定及其联系。该法参考了国际公约和惯例，包括单位责任限制和海事赔偿责任限制。海事赔偿责任限制具有广泛的适用主体，但并非专门为承运人设计，且有明确的例外条款和侵权行为的限制，因此在一定程度上保护了承运人的利益。
CIF条件下买卖合同中滞期费的问题。在航次租船合同中，装卸时间、滞期费和速遣费是重要特征。CIF条件下，卖方需订立运输合同，但有时会产生滞期费争议。文章通过两个案例分析了在卸货港产生滞期费时，卖方是否应向买方追偿的问题。第一个案例中，仲裁庭认为卸货时
《联合国海上货物运输公约》（《汉堡规则》）中实际承运人制度的确立背景、规定及我国法律的引用。因航运实践中托运人与实际承运人不同常引发法律问题，为此，《汉堡规则》明确了实际承运人的概念和责任，区分了承运人和实际承运人的责任范围。我国《海商法》也引用了该
____委托____交通厅海运局计划外托运____(货物)，乙方同意承运。根据《合同法》和____海上运输管理规。定的要求，经双方协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。甲方应按乙方指定时间，将__货物于__天内集中于__港，货物集齐后，乙方应在五天内派船装运。船舶自装货完毕
