国际多式联运的特征之一是必须具有一份多式联运合同。多式联运合同是指当事人之间就多式联运的货物运输达成的协议，明确各方的权利和义务。
国际多式联运的特征之二是必须使用一份全程多式联运单证。全程多式联运单证是一种包含多种运输方式的单证，用于记录货物从起运地到目的地的全程运输信息。
国际多式联运的特征之三是必须是至少两种不同运输方式的连续运输。这意味着货物在运输过程中需要经过多个运输环节，并且使用不同的运输方式，例如陆路运输、海运、空运等。
国际多式联运的特征之四是必须是国际间的货物运输。这意味着货物的起运地和目的地必须位于不同的国家或地区。
国际多式联运的特征之五是必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。多式联运经营人是指在多式联运过程中承担组织、协调和管理职责的专业经营者。
国际多式联运的特征之六是实行全程单一运费费率。这意味着无论货物经过哪些运输方式和运输环节，运费费率都是统一的，不会因为运输方式或运输环节的变化而改变。
航空器事故导致的旅客死亡或身体伤害、行李损失、货物损失的责任问题。对于旅客死亡或身体伤害，只要事故发生在航空器上或在操作过程中，承运人应承担责任；对于行李损失，只要事件发生在航空器上或行李在承运人掌管之下，承运人也要承担责任。此外，还规定了运输合同权
FOB合同项下托运人的认定问题。在我国海商法规定下，FOB合同下的托运人包括订约人和实际交货人，但学者和国外判例对托运人的认定存在争议。同时，承运人签发提单的义务在FOB合同下也不明确。文章通过案例分析探讨了这些问题，并指出在FOB合同下买方和卖方都
美国总统轮船公司因与万宝集团广州菲达电器厂等关于无单放货纠纷不服广东省高级人民法院二审民事判决，向最高人民法院申请再审的案子。提审期间，菲利公司被广州市工商行政管理局注销，最高法院撤销其当事人地位。原审中，菲达厂与艺明公司签订协议，约定出口货物及交付
国际贸易术语中的CIF条款对卖方和买方在国际贸易中的义务。CIF术语涉及卖方支付运费和货物保险，并负责将货物运至目的港；买方则需接受货物并承担除海运运费和货物保险费之外的费用。此外，文章还介绍了班轮运输和租船运输的特点及卸货费用的分配方式，提醒双方在
