两船疏忽一直持续到碰撞时刻的原则，又称疏忽对等原则。它指的是碰撞双方在发生碰撞之前一直存在疏忽，各方的疏忽都可能导致碰撞的发生。由于难以或无法确定两船过失的比例，因此责任会被平均分担。
该原则是根据《碰撞公约》第4条确立的，在无法确定各方过失程度比例的特殊情况下适用。尽管在确定互有过失碰撞中责任分担比例方面仍具有其生命力，但国际海运界也广泛运用该原则。我国《海商法》第169条第2款也采用了这一特殊标准来确认过失。
船舶发生碰撞事故的原因是由于一方的过失所造成的，因此受损一方的全部损失应由过失一方的船舶负责。
这一原则在国际上得到了统一的适用。例如，当船舶在港口内航行时碰撞了停靠在码头旁或系泊于浮筒上的船舶，停泊的船舶所受到的损失应由航行的船舶负责赔偿。
双方无过失责任是指碰撞发生时没有人为因素的存在，碰撞是由客观原因或者未知原因造成的。
客观原因可能来自不可抗力，也可能是意外事故所致。在双方无过失的碰撞中，遭受损害的一方应自行承担损失。
中国涉外及商事纠纷的仲裁机构，主要介绍了中国国际经济贸易仲裁委员会和中国海事仲裁委员会。前者主要处理涉及契约或非契约性的经济贸易等争议，后者则主要处理海事方面的争议，如船舶救助、碰撞、经营等争议以及海洋资源开发利用和环境污染损害的争议。两个机构均为我
船舶碰撞造成的损害，包括船舶损失赔偿、船载货物损失赔偿以及人身伤亡赔偿的范围和赔偿方式。船舶损失分为全损和部分损失，赔偿方式有所不同。船载货物的损失赔偿取决于全损或部分损失。负有过失的一方应承担人身伤亡的赔偿责任。
船舶碰撞和触碰案件中财产损害赔偿的相关规定。请求人可以要求赔偿船舶碰撞或触碰造成的财产损失，以及相关费用和损失。赔偿方式包括恢复原状和折价赔偿。文章详细阐述了船舶全损赔偿、部分损害赔偿以及其他船舶损害赔偿等内容的计算方法和标准。除此之外，还涉及船上财
关于两艘船舶北仑3号和岳阳机0025的概况、人员情况以及事故经过。北仑3号是一艘杂货船，岳阳机0025是一艘机动驳船。两艘船在航行过程中发生了事故，岳阳机0025在横驶区横驶过河时与北仑3号相遇，导致事故产生。
