海上碰撞是指两艘或两艘以上船舶的某一部位同时占据同一空间,导致一方或多方遭受损害的物理状态。在广义上,海上碰撞是一个抽象的概念,而在狭义上,它是海商法中的一个特定概念。国际公约和各国海商法对海上碰撞的定义存在一定的差异,主要体现在对碰撞船舶的特定限定上。
根据我国《海商法》第165条的规定,船舶碰撞是指船舶在海上或与海相通的可航水域发生接触造成损害的事故。这里的船舶包括非用于军事或政府公务的船艇,除此之外还包括海船和其他移动式装置,但不包括20总吨以下的小型船艇。
根据《海商法》第170条的规定,即使没有与其他船舶实际发生碰撞,但因操纵不当或不遵守航行规章导致其他船舶、船上人员或其他财产损失的情况,仍适用船舶碰撞的法律规定。
根据我国《海商法》的规定,船舶碰撞的构成要件如下:
综上所述,通过对海上碰撞的定义和法律适用范围的解释,我们对此有了一定的了解。然而,关于海上碰撞的其他法律问题仍需要进一步研究。
我国对船舶碰撞的损害赔偿采用的是过错责任原则,即碰撞当事方只对因其故意或过失引起的不法损害承担赔偿责任。根据过错情况,船舶碰撞可以分为各方无过失、单方过失和互有过失
我国对双方互有过失的船舶碰撞的责任确定和赔偿方式进行了规定。责任的确定主要考虑驾驶和管理过失、违章行为以及避碰行动的适时有效性等因素,并根据过失的大小来判定责任比例
因海事侵权行为提起的诉讼,由侵权行为地、被告住所地、船籍港所在地海事法院管辖; 因船舶碰撞或者其他海事损害事故请求损害赔偿提起的诉讼,由碰撞发生地、碰撞船舶最先到达地、加害船舶被扣留地或者被告住所地海事法院管辖。 因海上运输合同纠纷提起的诉讼
依据我国相关法律的规定,船舶发生碰撞的,承运人要按照过失的程度的比例承担责任,过失程度相当或者过失程度的比例无法判定的,平均负赔偿责任。碰撞造成第三人财产损失的,各船的赔偿责任均不超过其应当承担的比例。因此,无船承运人的不完全过失责任制是以远洋公共承