1、碰撞双方均为船舶：这意味着排除了船舶与非船舶或非船舶之间的碰撞，以及军事船舶、政府公务船舶与其他船舶之间的碰撞。此外，小型船艇间的碰撞（总吨位不超过20吨）和内河船舶间的碰撞也被排除。
2、船舶碰撞以实际接触致损为原则，非实际接触为补充：船舶碰撞必须存在实际接触，即船体之间的物理接触导致损害。非实际接触的情况可以作为补充，但不能取代实际接触。
3、碰撞发生在海上或与海相通的可航水域：船舶碰撞必须发生在海上或与海相通的可航水域，排除了陆地上的碰撞。
4、间接碰撞须当事船有过失：如果船舶间发生间接碰撞，即碰撞是由其他因素引起的，当事船必须有过失才能构成船舶碰撞。
5、船舶碰撞应造成损害结果：船舶碰撞必须导致损害结果，包括船舶、人员、货物或其他财产的损失。
船舶碰撞纠纷案件的审理规定。内容包括船舶碰撞的定义、赔偿责任的审理、碰撞船舶的责任承担、船载货物损失的赔偿、承运船舶的责任、证据提供和其他赔偿请求等。规定强调在审理过程中应依法进行证据保全，碰撞事实调查材料可作为认定案件事实的证据。
一起船舶碰撞事故的经过、调查、认定和裁判过程。原告赵某所有的船舶在作业时被一艘走锚船碰撞，导致船艏部被撞损并进水，最终沉没。经过调查和认定，被告等共有的船舶被认定为肇事船。由于无法查明责任比例，法院依据《海商法》判决被告连带赔偿原告经济损失人民币15
海上货物运输合同的各种争议类型。包括租船合同争议、多式联运合同争议、运输单证争议、船舶交易争议、船舶建造争议、船舶修理和租赁争议等。此外，还涉及船舶融资、拖带、碰撞、救助、打捞等争议，以及集装箱交易争议、海上保险和共同海损争议、船舶保赔业务争议、船上
国内船舶油污损害赔偿案件的法律适用问题，主要围绕审理此类案件在适用国际公约还是国内法存在争议，其中涉及是否可将国际油污损害民事责任公约适用于国内船舶油污损害赔偿案件的观点。海事司法实践和理论界对此存在分歧，尚未有明确法律规定。
