根据近因原则，保险人应承担赔偿责任，当多种原因中持续起决定作用或处支配地位的原因为承保危险时。在本案中，货轮遭受强台风袭击是导致筒纸污损的近因，因此保险公司应赔付。
根据案情分析，有两种情况需要考虑：
第一种情况是在离开上海港前，筒纸与双氧水混装在一个船舱内。即使没有其他原因，双氧水也有可能渗漏对筒纸造成污染。因此，这种混装是造成筒纸污染的最具优势和能动而有效的原因，属于综合险的承保风险，保险公司不承担责任。
第二种情况是遵守有关装载规定的情况下，即筒纸与双氧水在遭受台风袭击前的装载状况。根据装载规定，不得与性质相抵触的货物混装一舱，并且最后装、最先卸。在这种情况下，双氧水的渗漏不会对筒纸造成污染，只有当碰到意外时，渗漏的双氧水才有可能污染到筒纸。因此，台风是造成筒纸污染的最有效的原因，属于承保风险。因此，保险公司应对筒纸的损失负赔偿责任。
在本案中，虽然第一种情况与第二种情况类似，即双氧水桶与筒纸造成混装，但造成混装的原因是受台风影响而不得已采取的施救措施。因此，台风才是造成筒纸污损的起决定作用和强有力的原因，属于综合险的承保风险，保险公司应对筒纸的损失负赔偿责任。
共同海损的定义、分摊计算方法和构成条件。共同海损指在同一海上航程中，为共同安全而采取的牺牲和支付的费用，由各受益方按比例分摊。分摊根据各受益方的分摊价值比例进行。共同海损的构成需满足同一航程中的财产遭遇共同危险、共同海损措施有意且合理以及牺牲和费用需
海事赔偿责任限制制度是一种法律制度，适用于发生重大海损事故的情况下，对事故负有责任的船舶所有人、救助人或其他人对受害人的赔偿请求进行限制。海事赔偿责任限制制度在海商法中被广泛应用。根据该制度，人身伤亡和非人身伤亡的赔偿责任限额应分别计算，当人身伤亡的
1、海事赔偿责任限制制度是发生重大海损事故时，对事故负有责任的船舶所有人、救助人或其他人对海事赔偿请求人的赔偿请求依法申请限制在一定额度内的法律制度。这是海商法中特有的赔偿制度。 2、依我国《海商法》规定，适用海事赔偿责任限制的船舶是指该法所规定
受损货物分属42个货主、由14份保单承保。本案争议的最大焦点在于共同海损是否成立，共同海损费用是否应当由货物方分摊。共同海损是否应当由受益方分摊，必须考虑承运人是否有过错，过错是否可以免责。事故发生后，船东立即发布海事声明并宣布共同海损。
