根据近因原则，保险人应承担赔偿责任，当多种原因中持续起决定作用或处支配地位的原因为承保危险时。在本案中，货轮遭受强台风袭击是导致筒纸污损的近因，因此保险公司应赔付。
根据案情分析，有两种情况需要考虑：
第一种情况是在离开上海港前，筒纸与双氧水混装在一个船舱内。即使没有其他原因，双氧水也有可能渗漏对筒纸造成污染。因此，这种混装是造成筒纸污染的最具优势和能动而有效的原因，属于综合险的承保风险，保险公司不承担责任。
第二种情况是遵守有关装载规定的情况下，即筒纸与双氧水在遭受台风袭击前的装载状况。根据装载规定，不得与性质相抵触的货物混装一舱，并且最后装、最先卸。在这种情况下，双氧水的渗漏不会对筒纸造成污染，只有当碰到意外时，渗漏的双氧水才有可能污染到筒纸。因此，台风是造成筒纸污染的最有效的原因，属于承保风险。因此，保险公司应对筒纸的损失负赔偿责任。
在本案中，虽然第一种情况与第二种情况类似，即双氧水桶与筒纸造成混装，但造成混装的原因是受台风影响而不得已采取的施救措施。因此，台风才是造成筒纸污损的起决定作用和强有力的原因，属于综合险的承保风险，保险公司应对筒纸的损失负赔偿责任。
共同海损与单独海损的联系与区别。两者都属于部分损失，但共同海损是由单独海损引起的。它们的不同之处在于造成损失的原因、损失承担者、损失内容、损失构成以及涉及的利益方。单独海损是保险标的物本身的非人为有意造成的部分损失，一般由受损方自行承担，但可从保险人
船公司提出的共同海损要求及收货人的处理方式。船公司要求收货人在目的港提货前提供共同海损分摊费用担保，共同海损是指在海上航程中，为共同安全采取的措施导致的特殊牺牲和费用。收货人应了解相关规则，在船方无免责过失的情况下可拒绝分摊，并通过理算机构处理。
共同海损牺牲及共同海损费用的相关内容。共同海损牺牲包括抛弃货物、扑灭火灾、切除残留部分等损失情况。共同海损费用则涉及救助报酬、减裁费用、避难港费用等。文章还提到各国法律对于共同海损的规定可能存在冲突。
共同海损的宣告流程和规定，包括宣告期限和宣告后的理算工作。同时，也介绍了共同海损分摊的担保方式和担保流程，以及提出共同海损分摊请求的一方应承担的举证责任。共同海损理算的目的是确定各方当事人应分摊的数额。
