“asia”轮共同海损案例分析

案例概述

1983年6月9日，中国**保险公司派代表前往希腊比雷埃夫斯港调查“ASIA”轮共同海损案。该案涉及中国**保险总公司承保中国**进出口总公司进口的尿素5250吨，价值96.6万美元。货物由巴拿马籍货轮“ASIA”号运输，该船在运输途中遭遇螺旋浆碰损和主机故障。船东放弃航程并宣布共同海损，要求货方船东提供共损担保。我方处于被动地位，无法采取强硬的法律措施。因此，我方先稳住船东，要求船东配合卸货，然后扣船诉诸法律。

船东情况和我方策略

船东是一艘只能按废钢铁出售的船，诉诸法律将使卖货更加困难。此外，希腊法院判案时间较长，即使我方胜诉，也只能得到一艘破船，且由于货价贬值，得不偿失。因此，在这种情况下，我方在共损费用上略做让步，先稳住船东，要求船东配合卸货。货物卸下后，我方将采取法律手段。

卖货和交涉策略

我方代表与船东进行交涉，尽量避免货物遭受更大的损失。货物应尽量按完好货物价格出售，而不能作为救助货物处理。我方代表与希腊商人和欧洲买主进行洽谈和询价，但外商报价都很低，我方不能接受。考虑到货物存在的风险，我方必须尽快出售，而对我方比较有利的办法是按“就地出售”条件出售。

抗辩理由

根据伦敦救助协会委托的货物和船舶检验结果，该轮装货条件太差，根本不可能将货物安全运抵目的港。船东早有预谋，也根本没打算将货物运到中国。事实上，该轮一抵达希腊比雷埃夫斯港锚地就宣布了共同海损，并将该轮推定为全损。对此，我方提出如下抗辩理由：