在担保金额方面，通常要求是“合理的担保”，具体的合理程度应根据每个案件的情况而定。然而，在以下情况下，可以认为担保是不合理的：
如果船东要求支付的保证金数额大于应该分摊的金额，这被认为是不合理的。
如果船东要求保证金直接支付给船东或其代表，而不是按照合理程序处理，这也被认为是不合理的。
如果分摊的计算是由船东委托的非法律人员决定，而不是咨询有关法律人员的意见，这也被认为是不合理的。
在实际操作中，当收货人为了尽快提货而支付共同海损保证金后，可以向其保险人提出索赔申请。保险人会根据货物保险的情况，支付相应的保险金给收货人（部分或全部）。同时，收货人将共同海损保证金收据转让给保险人，并签署相应的权利转让文件。当然，保证金的权利转让金额应该根据货物保险人退还给收货人的数额来确定。共同海损保证金所产生的利息一般归属于收据持有者。
目前，共同海损分摊担保的方式是由货物保险人提供担保函来替代共同海损保证金。也就是说，在宣布共同海损后，船东会接受由级别较高、较有信誉的保险机构出具的担保函，以参与共同海损的理算。
国际海上避碰规则的重要性及其在船舶碰撞事故中的责任划分。文章介绍了船舶碰撞损害赔偿的要件，阐述了正确理解和运用背离规则的情况，并指出海事执法人员在分析碰撞责任时，应根据事实经过和双方的避让措施来判断。文章还详细说明了船舶碰撞事故责任的三种情况。
共同海损的定义、分摊计算方法和构成条件。共同海损指在同一海上航程中，为共同安全而采取的牺牲和支付的费用，由各受益方按比例分摊。分摊根据各受益方的分摊价值比例进行。共同海损的构成需满足同一航程中的财产遭遇共同危险、共同海损措施有意且合理以及牺牲和费用需
船舶碰撞事故的处理程序。发生碰撞后，需采取紧急措施了解概况并报告。处理船体破损和油污染时，需采取措施减少进水、组织排水和堵漏，并处理火灾和油污染。对于人员伤亡和沉船，需立即抢救和施救，维持通航秩序和进行信息交流。航行前需进行全面检查，包括主辅机情况、
海难救助的定义、概述、管辖规定以及构成要件。海难救助是指在任何水域中对遭遇海难的船舶、货物等进行救助的行为。管辖规定包括专属管辖、地域管辖和有管辖权争议案件的管辖。海难救助的构成要件包括救助发生在海上或与海相通的可航水域、被救物必须是法律所认可的救助
