在担保金额方面，通常要求是“合理的担保”，具体的合理程度应根据每个案件的情况而定。然而，在以下情况下，可以认为担保是不合理的：
如果船东要求支付的保证金数额大于应该分摊的金额，这被认为是不合理的。
如果船东要求保证金直接支付给船东或其代表，而不是按照合理程序处理，这也被认为是不合理的。
如果分摊的计算是由船东委托的非法律人员决定，而不是咨询有关法律人员的意见，这也被认为是不合理的。
在实际操作中，当收货人为了尽快提货而支付共同海损保证金后，可以向其保险人提出索赔申请。保险人会根据货物保险的情况，支付相应的保险金给收货人（部分或全部）。同时，收货人将共同海损保证金收据转让给保险人，并签署相应的权利转让文件。当然，保证金的权利转让金额应该根据货物保险人退还给收货人的数额来确定。共同海损保证金所产生的利息一般归属于收据持有者。
目前，共同海损分摊担保的方式是由货物保险人提供担保函来替代共同海损保证金。也就是说，在宣布共同海损后，船东会接受由级别较高、较有信誉的保险机构出具的担保函，以参与共同海损的理算。
一起船舶进水事故引发的保险纠纷案例。船舶在躲避台风时发生进水事故，导致货物严重损失。货方由多份保单承保，总金额超过900万元人民币。争议焦点在于共同海损是否成立及费用分摊问题。经过船舶公正检验、海事法院审理等程序，最终达成调解，承运人赔偿货物保险人7
共同海损与单独海损的联系与区别。两者都属于部分损失，但共同海损是由单独海损引起的。它们的不同之处在于造成损失的原因、损失承担者、损失内容、损失构成以及涉及的利益方。单独海损是保险标的物本身的非人为有意造成的部分损失，一般由受损方自行承担，但可从保险人
船公司提出的共同海损要求及收货人的处理方式。船公司要求收货人在目的港提货前提供共同海损分摊费用担保，共同海损是指在海上航程中，为共同安全采取的措施导致的特殊牺牲和费用。收货人应了解相关规则，在船方无免责过失的情况下可拒绝分摊，并通过理算机构处理。
共同海损牺牲及共同海损费用的相关内容。共同海损牺牲包括抛弃货物、扑灭火灾、切除残留部分等损失情况。共同海损费用则涉及救助报酬、减裁费用、避难港费用等。文章还提到各国法律对于共同海损的规定可能存在冲突。
