货物共同海损分摊价值的计算基于货物在装船时的价值，包括货物的实际价值、保险费和运费的总和。
计算共同海损分摊价值时，需要减去不属于共同海损的损失金额和由承运人承担风险的运费。
如果货物在抵达目的港之前已经售出，那么计算共同海损分摊价值时，需要考虑出售净得金额以及共同海损所造成的损失金额。
旅客的行李和私人物品不参与共同海损的分摊计算。
运费分摊价值的计算基于承运人在航程终止时有权收取的运费，同时考虑承运人承担的风险。
计算运费分摊价值时，需要减去为取得该项运费而在共同海损事故发生后支付的营运费用，同时加上共同海损所造成的损失金额。
共同海损与单独海损的联系与区别。两者都属于部分损失，但共同海损是由单独海损引起的。它们的不同之处在于造成损失的原因、损失承担者、损失内容、损失构成以及涉及的利益方。单独海损是保险标的物本身的非人为有意造成的部分损失，一般由受损方自行承担，但可从保险人
船舶、货物和运费在共同海损情况下的分摊价值计算方法。船舶分摊价值基于完好价值或实际价值计算，货物分摊价值考虑装船价值、保险费及运费等因素扣除不属于共同海损的损失后计算。旅客行李和私人物品不参与分摊。运费分摊价值则基于承运人承担风险并有权收取的运费，扣
共同海损牺牲及共同海损费用的相关内容。共同海损牺牲包括抛弃货物、扑灭火灾、切除残留部分等损失情况。共同海损费用则涉及救助报酬、减裁费用、避难港费用等。文章还提到各国法律对于共同海损的规定可能存在冲突。
共同海损的立法模式，主要依据《19约克-安特卫普规则》。在这种模式下，过失不影响共同海损的成立和理算，共同海损的理算与过失责任确认是分开处理的原则。若海损事故原因能确定是某一方不可免责的过失所致，非过失方可不参与分摊并向过失方索赔；若原因不明或属于可
