1996年2月9日、12日和15日，珠江货柜运输中心签发了3份全程提单给**洋行委托加工服装的**服装厂。其中，PRBT-96008、PRBT-96009号提单记载的托运人为**服装厂，收货人为凭指示，承运船为“OOCLFAIR”轮，装货港为中国三埠，卸货港为危地马拉的普尔多。**扎尔港。这两份提单装有225箱成品服装，由**服装厂、中国国际商业银行等背书。珠江货柜运输中心安排运到香港，然后转运到目的港。
2月5日，**香港公司作为铁*渣华荷兰公司的代理人接受珠江货柜运输中心的订舱，出具了HKGVA207和HKGVA208的订舱单，托运人为珠江货柜运输中心。2月10日，这两批货物在香港装船。
**香港公司作为铁*渣华荷兰公司的代理人在香港签发了HKGVA207和HKGVA208的二程提单，提单记载的托运人为珠江货柜运输中心，装货港为香港，卸货港为危地马拉的普尔多。**扎尔港。收货人分别为“PRBT-96008号正本提单持有人”和“PRBT-96009号正本提单持有人”。
PRBT-96012号提单记载的托运人为**服装厂，收货人为凭指示，承运船为“NEDDEJIMA”轮，装货港为中国三埠，卸货港为危地马拉的普尔多。**扎尔港。该提单装有225箱成品服装，由**服装厂背书。珠江货柜运输中心安排运到香港，然后转运到目的港。
2月9日，**香港公司作为铁*渣华荷兰公司的代理人接受珠江货柜运输中心的订舱，出具了HKGYT620的订舱单，托运人为珠江货柜运输中心。2月16日，这批货物在香港装船。
**香港公司作为铁*渣华荷兰公司的代理人在香港签发了HKGYT620的二程提单，提单记载的托运人为**服装厂，收货人为凭指示，装货港为香港，卸货港为危地马拉的普尔多。**扎尔港。
上述3份二程提单背面条款第25条第（1）款订明：“本提单背面条款中没有提及的所有事项均适用荷兰法律。”珠江货柜运输中心认为本案应适用中华人民共和国法律。
PRBT-96012号提单项下的TPXU6932857号集装箱于1996年3月23日2400时在普尔多。**扎尔港卸货；PRBT-96008、PRBT-96009号提单项下的GSTU5609103、KNLU3071375号集装箱分别于1996年3月24日0100时和0105时在普尔多。**扎尔港卸货。12月19日，**香港公司告知珠江货柜运输中心，货物已被危地马拉海关交给了收货人，并表示货物交付后由当地海关监管，承运人与货物交付无关。**洋行要求珠江货柜运输中心向危地马拉海关索赔。
铁*渣华荷兰公司没有提供货物交接清单或危地马拉关于海运货物管理的法律规定。
铁*渣华荷兰公司以无正本提单放货造成损失为由，凭PRBT-96012号和PRBT-96008、PRBT-96009号正本提单分别起诉珠江货柜运输中心和**货柜运输中心香港分公司。广州海事法院于1998年10月6日作出判决，要求珠江货柜运输中心赔偿**洋行PRBT-96012号提单货物的损失70,200美元及利息，驳回**洋行对**货柜运输中心香港分公司的诉讼请求；要求珠江货柜运输中心赔偿**洋行PRBT-96008、PRBT-96009号提单货物的损失140,400美元及利息，驳回**洋行对**货柜运输中心香港分公司的诉讼请求。珠江货柜运输中心不服判决，向广东省高级人民法院上诉。广东省高级人民法院于1999年7月22日维持原判。
海事赔偿责任限制制度的定义、主体条件及存在的问题。该制度适用于重大海损事故，对事故责任主体的赔偿请求进行限制。主体条件包括船舶所有人、救助人、相关责任人员及责任保险人。但随着航运业发展，海事责任主体呈现多元化趋势，需完善主体范围。索赔可分为可限制和不
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平安险的责任范围，包括装卸或转运时货物落海、运输工具意外事故等造成的全部或部分损失属于平安险的责任范围，保险公司应承担赔偿责任。而运输迟延引起的损失和费用不在平安险范畴之内，船员行为中的过失或不履行职责造成的货物损失则可能有免责情况。
