中国江苏省轻工业品进出口集团股份有限公司（简称江苏轻工）
中国江苏环球国际货运有限公司（简称江苏环球）
美国博联国际有限公司（简称美国博联）
2001年12月25日，武汉海事法院以美国法律为准据法，驳回了江苏轻工以无正本提单放货为由，要求江苏环球和美国博联赔偿15万美元经济损失的诉讼请求。这是中国加入WTO后，审结的首起海上货物运输合同无正本提单放货纠纷。
1998年7月至12月，江苏轻工委托江苏环球向美国博联托运4票箱包产品，总价值15万美元，价格条件为FOB中国。江苏环球代表美国博联办理了货物的订舱、报关、向承运人交付货物等事务，并签发了4套正本记名提单。提单注明卸货港为美国佛罗里达州的迈阿密，收货人为美国M／S公司。提单背面条款载明经美国港口运输的货物的提单适用《1936年美国海上货物运输法》。
货物装运后，江苏轻工将货物的正本提单寄给其在美国的关联公司JSL国际公司，提示收货人付款赎单。收货人提货时称未收到正本提单，于1999年3月5日前向美国博联出具提货保函，付清运输费用后提取货物。
1999年7月，江苏轻工以无正本提单交货造成无法收回货款为由，起诉江苏环球和美国博联，要求连带赔偿货款损失。
江苏轻工认为，本案提单是由一个中国法人在中国境内向另一中国法人签发，因此应适用中国法律。承运人应当在交货时要求收货人正确凭正本提单交付货物。
美国博联认为，《1936年美国海上货物运输法》没有明确规定记名提单如何交付货物问题，应适用其他美国法律。根据美国法律，记名提单为不可转让提单，承运人将货物交付给记名提单注明的收货人即完成交货义务，无需收货人出示正本提单。
武汉海事法院认为，本案所涉及的承运人能否不凭正本提单向记名收货人交付货物问题在《1936年美国海上货物运输法》中没有明确规定，因此应根据最密切联系原则确定适用的法律。双方的争议是承运人在美国港口交货中产生，因此应适用相关的美国法律为准据法。
根据《美国统一商法典》的规定，承运人在货物已到达提单所注明的目的地后，只要发货人未有相反要求，可以将货物交付给提单注明的收货人。由于江苏轻工在提单中未增加约定凭正本提单交货的条款，也未及时指示承运人不要交货，因此，美国博联依据提单将货物交给指定的记名收货人，应视为适当交货，符合美国法律规定，因此不承担赔偿责任。
无船承运人在航运业务中的责任和权利。其责任依据我国海商法参照不完全过失责任制来处理货物灭失和损害的责任认定。除基本权利外，无船承运人还享有收取运费和留置货物的权利。其法定义务主要与船舶经营相关，如确保船舶适航等。在运输契约中，无船承运人的运输责任与实
涉外航空运输损害赔偿金的法律规定。涉及承运人对旅客的赔偿标准、涉外航空运输损害赔偿的确定以及涉外航空运输损害赔偿责任的法规。国际上对航空运输赔偿标准没有统一规定，各国法律也存在差异。我国国内航空运输赔偿标准与国际航空运输的双梯度责任制有所不同。涉外航
国际多式联运的定义和特征，包括多式联运合同、全程多式联运单证、至少两种不同运输方式的连续运输等。文章还介绍了国际多式联运的优越性以及在各国推广应用的概况，最后提到联合国公约对其未来发展产生积极的影响。
海运提单的分类。海运提单可以按是否有批注、是否已装船、运输方式、提单抬头、航运经营方式和运费支付方法等多种方式进行分类。此外，还介绍了全式提单和简式提单的区别。不同种类的海运提单具有不同的特点和用途。
