多式联运是指在一次货物运输中，使用两种或更多种不同的运输方式。其中，涉及两种以上运输方式是判断多式联运的重要特征之一。例如，在履行航空货运服务的运输合同中，可能需要使用卡车运输服务来接送货物。然而，这种情况并不符合多式联运的定义。
国际多式联运合同是承运人和托运人之间的一份合同，涵盖了从起运地到目的地的整个运输过程。该合同明确规定了托运人、收货人和多式联运经营人之间的权利、义务和责任豁免等事项。
国际多式联运的经营人必须对整个运输过程承担责任。尽管不同的多式联运合同对经营人责任范围的规定可能有所不同，但多式联运的基础是要求联运经营人对全程承担责任。这与传统的分段运输方式有所区别，但并不排除多式联运经营人分段寻找其他承运人来完成各个运输方式段的货物运输工作。
国际多式联运过程中应使用全程的多式联运单据，也称为多式联运提单。这些单据类似于海运提单，是证明国际多式联运合同成立的重要文件。多式联运经营人接管货物并负责校对合同条款并交付货物，因此多式联运单据具有转让货物控制权的功能，类似于海运提单。
在传统的分段运输方式下，各个分段运输的承运人分别计算和收取各段运费。而在国际多式联运中，多式联运经营人根据各个分段运输的成本以及承担的全程运输责任，制定了由发货地到目的地的全程运价，以包干形式向货主收取全程运费。
国际多式联运必须具备国际性，这是区别国内运输和适用国际多式联运公约的基本要求。
航空器事故导致的旅客死亡或身体伤害、行李损失、货物损失的责任问题。对于旅客死亡或身体伤害，只要事故发生在航空器上或在操作过程中，承运人应承担责任；对于行李损失，只要事件发生在航空器上或行李在承运人掌管之下，承运人也要承担责任。此外，还规定了运输合同权
FOB合同项下托运人的认定问题。在我国海商法规定下，FOB合同下的托运人包括订约人和实际交货人，但学者和国外判例对托运人的认定存在争议。同时，承运人签发提单的义务在FOB合同下也不明确。文章通过案例分析探讨了这些问题，并指出在FOB合同下买方和卖方都
美国总统轮船公司因与万宝集团广州菲达电器厂等关于无单放货纠纷不服广东省高级人民法院二审民事判决，向最高人民法院申请再审的案子。提审期间，菲利公司被广州市工商行政管理局注销，最高法院撤销其当事人地位。原审中，菲达厂与艺明公司签订协议，约定出口货物及交付
国际贸易术语中的CIF条款对卖方和买方在国际贸易中的义务。CIF术语涉及卖方支付运费和货物保险，并负责将货物运至目的港；买方则需接受货物并承担除海运运费和货物保险费之外的费用。此外，文章还介绍了班轮运输和租船运输的特点及卸货费用的分配方式，提醒双方在
